Hvis man spørger Lada, er stationcaren Iskra helt ny. Virkeligheden er dog 13 år gammel Renault-teknik og en levering på stålhjul ude hos forhandlerne.
I en tid, hvor russerne skriger på brændstof, har Lada valgt at præsentere en ny benzindrevet stationcar.
For at holde omkostningerne nede leveres den nye Iskra stationcar på stålhjul fra fabrikken i Togliatti, som Renault solgte tilbage til den russiske stat for sølle 5 danske øre i 2022.
Virkeligheden er dog også, at Lada i må gå med både livrem og seler for overhovedet at bygge Iskra. Modellen, der først blev præsenteret som sedan i 2025, ifølge russerne fremstillet af ’90 procent lokale dele’.
Men selve teknikken er 13 år gammel og baseret på Renault-alliancens CMF-B-platform. Den samme teknik som Dacia bygger en række biler på.
Lada Iskra SW er til gengæld billig. Omregnet til danske kroner koster den lige under 131.000 kroner som fabriksny. Omend der ikke er meget at skrive hjem om.
Under hjelmen ligger en 1,6-liters benzinmotor med 105 hestekræfter. Nok til en 0 til 100 km/t på – og hold nu fast – 12,7 sekunder og en topfart på 178 km/t. På papiret altså.
Bilen, der har seks manuelle gear, går ifølge russernes egne brændstoføkonomiske standarder beskedne 12,8 kilometer literen. Udover stålhjulene fortsætter sparsommeligheden i kabinen.
Udstyr som klimaanlæg, en 8″ infotainmentskærm, to airbags, fartpilot samt opvarmede sæder (foran, red.) og sidespejle er dog standard. Iskra bliver ikke vildere end det.
Og dog. For russerne har lavet en løbsserie ud af modellen. Iskra Cup by TMS Motorsport består af biler i sedanform med 218 hestekræfter og sekstrins sekventielle gearkasse.
Det er i øvrigt lidt af en luksus med airbags. Efter 50 år i produktion er AvtoVAZ, som står bag Lada, nemlig kommet i tanke om, at en anden model fra mærket skal udstyres sikkerhedsanordningen.
