Kun 2,9 procent af alle personbiler i Europa kører på strøm. Selv når hybridbilerne regnes med, holder regnestykket sig under 5 procent af den samlede flåde.
Mens 97 procent af de danskere, der købte en personbil i juli måned, valgte elbilen, ser det helt anderledes ud i det øvrige Europa.
I hvert fald samlet set.
Tal fra EU viser, at antallet af elbiler er vokset fra 0,02 procent til 2,9 procent af den samlede flåde af personbiler i årene mellem 2013 og 2025.
Selv hvis man lægger hybridbilerne oveni, holder regnestykket sig under 5 procent af den samlede flåde. Det svarer til, at der i dag er rundt regnet 7,6 millioner rene elbiler på vejene i Europa.
Resten – godt 252 millioner – er benzin- og dieselbiler.
Det er primært firmabils- og flådesalget, der udgør omkring 60 procent af alle bilsalg i Europa, som trække elbilen op. Isoleret set ligger salget af personbiler noget lavere.
Her sidder elbilerne typisk på et sted mellem 12 og 15 procent af markedet på tværs af Europa.
Det er da heller ikke alle steder, at elbilen er lige populær. Faktisk er der også markante forskelle her i Norden, hvor Danmark og Norge trækker fra Sverige.
På den anden side af Øresund er elbilernes andel af personvognsparken 11 procent, mens det i Danmark og Norge er henholdsvis 22,9 og 37 procent.
Det er da heller ikke alle steder, at bilisterne er lige forelsket i elbilen. I lande som Italien, Letland, Litauen, Spanien, Polen og Grækenland udgør elbilerne 1 procent af den samlede bilpark.
Samtidig trækker det norske brugtvognsmarked i en helt anden retning end elbilerne. Nemlig mod dieselbilerne. Som Boosted i denne uge kunne fortælle, vælger flest nordmænd en dieselbil, når de kigger efter brugt bil.
EU er omvendt også blevet enig med sig selv om at trække det totale forbud mod nye benzin- og dieselbiler i 2035 tilbage. Det skete i december 2025.
Alligevel kan vi her på Boosted fortælle, at det bliver stadigt sværere overhovedet at finde og køre i en ny benzin- eller dieseldrevet personbil.
Bilerne rammes nemlig af de nye emissionskrav kaldet Euro 7, og det betyder, at der er enorme forskelle på en bil produceret i marts 2026 og i juli 2026. Også selvom bilerne på overfladen er ens.
