Et enormt vendepunkt i bilbranchen er nået, hvor bilmærker fra Kina for første gang nogensinde udkonkurrerer de japanske giganter.
Kinesiske biler for første gang overhaler de japanske bilers markedsandel i Europa.
Noget der markerer et gigantisk og historisk magtskifte i bilbranchen.
De nyeste registreringstal viser, at de kinesiske bilmærker har sikret sig en markedsandel på hele 10,7 procent på det vesteuropæiske marked.
Det er tal som bilbranche-analytiker Matthias Schmidt har tygget igennem. Ifølge analytikeren skal føringen til de kinesiske mærker tælle som lige under 2.000 biler solgt i Vesteuropa.
Udviklingen betyder, at de japanske mærker risikerer at falde ned under en markedsandel på mindre end ti procent for første gang siden 1982.
Også de koreanske bilmærker mærker den benhårde konkurrence fra de nye kinesiske aktører.
Opgørelsen dækker over salget i hele EU samt Norge, Schweiz, Island og England. Det er især det MG, som et navn som Kina genoplivede efter mærkets konkurs i 00’erne, der trækker købere til.
Der er dog én vigtig forklaring på det pludselige og voldsomme salgsboom i opgørelsen.
I juli trådte nye og strengere krav til fabriksnye biler nemlig i kraft på de europæiske markeder.
Flere kinesiske mærker har derfor forsøgt at registrere så mange køretøjer som overhovedet muligt, inden de nye regler trådte i kraft. Det kan have skubbet de samlede salgstal kunstigt op i den pågældende periode.
Det er samtidig langtfra alle bilmærker fra Kina, der oplever lige stor succes på tværs af de enkelte lande. Hjemme i Danmark kæmper flere af de kinesiske giganter fortsat med at vinde de lokale bilkøberes tillid.
En gigant som BYD har utroligt svært ved at bide sig fast på det danske marked. Det er tilfældet, selvom man har bundet sig til et samarbejde med den private bilimportør Nic. Christiansen, der i forvejen har importen af bl.a. Ford og Hyundai herhjemme.
Tal fra bilimportørernes interesseorganisation Mobility Denmark viser, at hele 20 mærker solgte bedre end BYD i Danmark i første halvår af 2026. Heriblandt var flere andre kinesisk ejede mærker.
Både mærker som Volvo, MG og Xpeng formåede således at levere langt højere salgstal herhjemme end den kinesiske mastodont.
