Først fik kineserne hjælp, så købte de adskillige vestlige bilmærker, og nu vil kineserne tilbyde vestlige bilmærker at bygge hele modelprogrammere. Bare endnu hurtigere.
Først kunne de ikke selv, så købte kineserne op i vestlige bilmærker, og nu er bøtten endnu engang vendt på hovedet.
Ifølge Automotive News tilbyder Geely-koncernen, der i 2009 købte Volvo Cars ud af Fords kontrol, nu såkaldte bagudvendte “joint ventures”, hvor kineserne tager sig betaling for deres know-how.
Geely, som for nylig købte sig ind på Fords fabrik i Valencia, Spanien, nævner ikke nogle kunder eller for den sags skyld andre bilmærker specifikt.
Men at de vestlige bilmærker er målet, er ikke til at tage fejl af.
Geely retter nemlig blikket mod netop bilindustrien, siger koncernen bag tilbuddet.
Helt konkret siger kineserne, at de selvfølgelig imod betaling vil lære fra sig, både når det kommer til personale og teknologi. På den måde vil man gøre andre bilmærker i stand til at bygge hurtigere.
I hvert fald bygge hurtigere til eksportmarkeder.
Kineserne har da også noget af have det hele i. Et af verdens nyeste bilmærker er Xiaomi, som den danske bilbranche-analytiker Rene Tønder mener, at de danske bilimportører står på spring for at byde velkommen hertil.
Sent i sidste uge kunne vi her på Boosted fortælle, at Xiaomi, som egentlig er kendt for forbruger-elektronik som smartphones, på bare to år har bygget og leveret 500.000 biler.
Til sammenligning nåede Fisker Inc. ikke engang at få bygget 10.000 biler på den lejede fabrikskapacitet i Ganz, Østrig, før bilmærket med den danske bildesigner Henrik Fisker i spidsen gik konkurs i 2024.
