Det kinesiske bilmærke Dongfeng rykker ind på Stellantis-koncernens historiske fabrik i Frankrig for at undgå EU’s straftold på over 20 procent fra 2027.
Stellantis-koncernen vil lade kinesiske Dongfeng overtage en bilfabrik i Frankrig for at puste nyt liv i produktionen.
Det historiske samarbejde markerer det første tilfælde nogensinde, hvor et kinesisk bilmærke bygger biler i stor skala på fransk jord.
Den kinesiske bilkoncern rykker ifølge Franceinfo ind på den traditionsrige fabrik i Rennes-La Janais. Aftalen nævnes ikke med ét ord i Stellantis’ egen pressemeddelelse om Dongfeng.
Koncernerne nævner dog, at der er underskrevet en ‘hensigtserklæring’ om et tættere samarbejde.
Fabrikken i Rennes har kørt på halv kraft de seneste tre år. I dag bliver der bygget godt 70.000 biler om året på fabriksanlægget.
Til sammenligning byggede fabrikken hele 153.000 køretøjer årligt, da produktionen toppede.
Den faldende aktivitet har haft store konsekvenser for de ansatte. Over 1.000 stillinger er blevet skåret fra de seneste år.
Ved at invitere kineserne indenfor håber Stellantis-ledelsen at udnytte den tomme kapacitet på 40.000 biler om året.
I første omgang skal de franske ansatte samle mindst én bilmodel for den kinesiske partner.
Kinesiske bilmærker undgår EU straftold i Frankrig
For Dongfeng er aftalen en gigantisk strategisk sejr på det europæiske marked. De kinesiske elbilproducenter er nemlig blevet ramt hårdt af EU’s nye handelssanktioner.
Koncernen skal betale en straftold på 20,8 procent oven i den almindelige standardtold på 10 procent.
Når produktionen flyttes til Frankrig, betragtes bilerne som europæiske i EU’s øjne. Donfeng betaler da også størstedelen af aftalens pris på mere end 7 milliarder kroner.
Stellantis bidrager ‘kun’ med lige knap 950 millioner kroner.
Dongfeng står blandt andet bag bilmærket Voyah, som allerede sælges i Danmark. Etableringen midt i det franske bilmiljø er et skridt i retning af kinesernes mål om at sælge en million elbiler om året uden for Kinas grænser i 2030.
Europæiske bilfabrikker i krise reddes af Kina-penge
Det franske eventyr står langt fra alene i bilbranchen. Kinesiske producenter opkøber i stigende grad kapacitet for at redde kriseramte fabrikker i Europa.
Stellantis har for nylig åbnet sine spanske fabrikker i Madrid og Zaragoza for Leapmotor. Stellantis ejer dog 21 procent af det bilmærke.
I Østrig får Magna Steyr, der ifølge Boosteds oplysninger tabte milliarder på konkursen hos Fisker Inc., økonomisk hjælp ved at lade Xpeng og GAC bygge biler på fabrikken. ´
