Stellantis-koncernen består af 14 bilmærker – inklusiv Maserati. Men de dage kan meget vel være talte. Kinesiske BYD melder sig nemlig som ‘intresseret’.
Ifølge BYD-koncernens vicedirektør Stella Li er Maserati ‘et interessant bilmærke’.
Udtalelsen, der faldt under et interview med Automotive News, har pustet nyt liv i de rygter, der hævder at vide, at Stellantis-koncernen vil af med netop Maserati.
At det italienske mærke, der både har hørt under Fiat, Ferrari og nu Stellantis, har det svært, er ingen hemmelighed. I 2025 solgte mærket bare 8.000 biler på verdensplan.
Af dem blev 23 leveret til danske købere. Det er dog mange flere end i eksempelvis Holland, hvor kun 8 nye Maserati-modeller blev indregisteret i løbet af sidste år.
Men BYD har det også svært. Det er ingen hemmelighed, at den kinesiske koncerns overskud er mere end halveret. Omvendt går bilmærket mere stille ved dørene, når det kommer til fyringer.
Alligevel har Boosted så sent som for et par måneder siden kunnet fortælle, at BYD har fyret 100.000 ansatte på bare ét eneste år. Men hvad vil BYD så med Maserati.
Det simple svar er fodfæste uden for Kina. For selvom BYD udvikler sine egne superbiler, og snupper rekorder på bl.a. Nürburgring, er navnet bare ikke noget der klinger særlig godt.
Eksporten kører langsommere end forventet, og hjemme i Kina er indtjeningen pr. bil under markant pres i øjeblikket. Samtidig vil kontrollen med Maserati give BYD en hidtil uventet adgang til Europa og dermed en vej uden om den ekstra straftold på kinesiske elbiler.
Desuden forlyder det, at BYD gerne vil ind i Formel 1. Det sker dog ikke nødvendigvis under kinesernes eget navn. Så her kunne Maserati, der sidst var en del af sporten i 1957, være det oplagte valg.
Men spørger man hos Maserati selv er der absolut ingen interesse i at sælge noget som helst. I hvert fald ikke ifølge direktøren Santo Ficili. Mærket har også flere gange og meget hårdnakket benægtet, at man er på vej ud af Stellantis-koncernen.
Koncernens nu tidligere direktør Carlos Tavares, der blev fyret i december 2024, talte ellers åbent om, at det var en mulighed at skære flere bilmærker fra. Også her har interesserede kinesere meldt sig.
