Vægten skal ned, forbruget samme vej. Det er tanken bag et nyt regelsæt, som den kinesiske bilindustri har kørt efter siden 1. januar 2026.
Kineserne skal have slankere elbiler, der kører længere på en opladning.
Det er i hvert fald tanken bag et nyt regelsæt, som det kommunistiske styre i Bejing 1. januar i år lagde ned over bilindustrien.
Lovændringen kommer på baggrund af de kinesiske bilers vægt. I 2024 vejede en bil i Kina i gennemsnit 1.704 kilo. Det er 30 procent mere end i 2012.
Vægten gør dog intet godt for bilernes forbrug. Faktisk svært imod, så nu prøver styret i Bejing at regulere sig til et vægttab i bilindustrien. Ifølge den kinesiske statslige tv-station CCTV er der indført en række forbrugsgrænser.
Det betyder, at samtlige, nye elbiler i Kina efter den dato skal leve op til en vis energigrænsen. For eksempel skal elbiler, der vejer 2 ton, kunne klare et snit forbrug på 15,1 kWh pr. 100 kilometer efter kinesernes egen CLTC-standard.
Kravene til energiforbruget skal gøre det mindre attraktivt for kinesiske bilmærker bare at udstyre deres biler med stadigt større batteripakker for at løse problemet med den faldende rækkevidde i tungere biler.
Fra nu af skal kineserne på helt andre måder end før taget hensyn til lettere materialer, bedre aerodynamik og mere effektive drivlinjer. Og det hele på én gang.
Spørgsmålet er, om kineserne tager samme tankegang og regelsæt med sig til Europa. Senest har Boosted kunnet fortælle, at en bilkoncern ejet af den kinesiske stat er på vej ind på Nissans bilfabrik i England.
