Det er ikke politikere og deres regelsæt, der skal afgøre, hvad Jeep kører på. Det skal kunderne, siger Jeep i Tyskland.
I hvert fald i Europa er Jeep et af de mindre Stellantis-mærke. Men det afholder ikke landechefen i Tyskland Luigi Saia fra at gøre sig bemærket.
Næstefter Italien er Tyskland Jeeps største marked i Europa. Og skal det blive ved med at være sådan, er der kun én vej, mener Luigi Saia.
Og det er kundernes naturlige efterspørgsel. For selvom Jeep ifølge Luigi Saia gerne vil bygge flere elbiler, kommer det helt an på kundernes efterspørgsel.
Dte siger han til Elektroauto.
– Vi forsøger generelt ikke at favorisere ét drivsystem frem for et andet. Samtidig er der selvfølgelig økonomiske realiteter.
– Vi vil tjene penge med vores biler, ikke kun generere indtægter.
– Derfor fokuserer vi i vores kommunikation ofte på den bil- eller motorvariant, hvor vi i øjeblikket kan præsentere det mest attraktive samlede tilbud, siger direktøren.
Den holdning står Jeep ikke alene med. De seneste par år har adskillige bilmærker trukket sig fra løfter eller visioner om kun at bygge elbiler.
Overordnet set lyder det fra Stellantis i Europa, at der slet ikke vil finde et marked for elbiler, hvis ikke EU-landene smed penge efter dem i form af statsstøtte.
Mazda er da også med på den vogn. Det er nemlig ikke CO2-regler, der skal afgøre, hvad japanerne sælger og ikke sælger.
Faktisk står mærket fast på, at man hellere betaler bøder for at sælge de benzin- og dieselbiler, kunderne helst vil have, frem for at udrydde alt andet end elbilerne.
I Danmark er Jeep et af de absolut mindste mærker. Importøren fik bare 49 nye biler på gaden i 2025, tæt på en halvering i forhold til året før.
