Tyske ingeniører fra Fraunhofer har udviklet revolutionerende bremseskiver i nitreret stål, der holder 300.000 kilometer og fjerner rustproblemer.
Tyske ingeniører fra Fraunhofer Instituttet står bag et sæt bremser, der holder mindst 300.000 kilometer.
Den nye teknologi markerer et stort gennembrud for bilindustrien, da den stort set eliminerer de sundhedsskadelige partikler fra bremsestøv.
Fra november bliver kravene til nye biler i EU strammet med Euro 7-standarden. For første gang skal både bilmærker og underleverandører regulere partikeludledningen fra bilernes bremser og dæk.
De fleste af de bremseskiver, vi ser på vejene i dag, er lavet af jern. De frigiver store mængder mikropartikler, hver eneste gang de slides ned under en opbremsning.
Fraunhofer Instituttet har annonceret i en pressemeddelelse, at den nye løsning er baseret på rustfrit stål. Hemmeligheden ligger i en proces, der ændrer stålets egenskaber på molekylært niveau.
Gennem en såkaldt nitrering bliver nitrogen tilsat stålets overflade under ekstrem høj varme. Det skaber en overflade, som er så hård, at sliddet næsten forsvinder helt.
Tyske superbremser overholder Euro 7-krav
Den ekstremt hårde overflade betyder, at skiverne forventes at holde i hele bilens levetid. Serieproduktionen af de nye bremseskiver forventes at starte allerede i efteråret 2026.
Teknologien vil være en særlig stor gevinst for de mange elbilejere i Danmark. Elbiler bruger ofte motorbremsning, hvilket betyder, at de mekaniske bremser sjældent bliver aktiveret.
På moderne elbiler ruster de gængse støbejernsskiver derfor ofte op, længe før de egentlig er slidt ned. Med de nye tyske skiver vil korrosion og rustne bremser være fortid for altid.
Samtidig vurderes ydeevnen til at være på niveau med de dyre keramiske bremser. Det er en luksus, der ellers kun findes på sportsvogne til over en million kroner.
Der findes dog en enkelt teknisk ulempe ved det nye og meget hårde materiale. Systemet kræver nemlig en lidt anderledes konstruktion og helt specielle uorganiske bremseklodser.
Fremtidens biler får uorignale fælge og større bremseskiver
For at bevare den samme bremsekraft som i dag, skal de nye skiver ofte have en større diameter. Det kan betyde, at fremtidens biler skal have større fælge som standardudstyr.
De tyske ingeniører er dog ikke de eneste, der genopfinder måden, vi stopper biler på. Der sker lige nu en sand revolution inden for bremsesystemer på globalt plan.
Som Boosted i ugens løb også har kunnet fortælle, har Brembo netop sat en anden verdensnyhed i produktion.
Nemlig de første skivebremser, der fungerer helt uden brug af bremsevæske.
