BYD-importøren Nic. Christiansen trækker sig fra opgaven og lader bilmærket stå på egne ben i Danmark. Det udløser en satsning på det dyrere Denza-mærke, siger dansk regional manager.
Opdateret 5. oktober 2026 kl. 11:09:
Den nuværende BYD-importøren Nic. Christiansen har ikke villet kommentere sagen over for Boosted.d
BYD skal stå på egne ben i Danmark.
Tidligere på ugen opgav privatimportøren Nic. Christiansen ansvaret, som går videre til det kinesiske bilmærke selv pr. 1. januar 2027.
I den forbindelse fortæller Christian Kynding, der er ansvarlig for BYD i Norden, at mærket henter sit sub brand Denza til Danmark på ‘en række udvalgte lokationer’.
Det skriver Motor-magasinet.
Boosted har kontaktet Christian Kynding for at høre mere til planerne, og om det eventuelt betyder, at den danske forretning skal splittes op i flere dele.
Vi vil også gerne vide, om Danmark er det første nordiske marked, Denza kommer til.
Denza er BYD’s statsning i den dyrere ende af bilmarkedet.
Den første bil, som rammer det danske marked, er formentlig Denza Z9 GT.
En firedørs sedan, der også fås som en femdørs shooting brake med 1.142 hestekræfter og en angivet ladetid på 5 minutter ved 10 til 70 procents strøm.
Danmark er dog ikke det første sted i Europa, Denza slår sig ned. Kineserne sælger allerede biler i Frankrig, Italien, Spanien og Tyskland. Og det sidste kan give en idé om prisen.
Syd for grænsen er Denza Z9 GT en rigtig dyr omgang. Plugin-hybriden koster fra 100.000 euro, mens den rene elbil er 15.000 euro dyrere.
Dermed er Z9 GT prissat mere end tre gange højere i Europa end hjemme i Kina. Men BYD mener at kunne forsvare prisen, fordi man vil kapre kunder fra Porsche.
Helt specifikt de kunder som kører Panamera og Taycan Cross Tursimo.
