Polestars regnskab er stadig blodrødt. Men Volvos søstermærke kan ane lys for enden af tunnellen med rekordstort salg. Boosted har set på, hvordan det går i Danmark.
Polestar solgte 60.119 biler i løbet af 2025.
Det er flere, end mærket nogensinde har solgt før i løbet af et kalender år. Det er desuden 34 procent flere biler end i 2024.
Alligevel er regnskabet stadig blodrødt på bundlinjen. Polestar skriver dog selv i det seneste regnskab, at man snart går i 0.
Altså bliver forskellen mellem produktionomkostninger og indtjeningen stadig mindre. Omvendt kom Polestar ud af netop 2025 med et nettotab på svimlende 16,5 milliarder danske kroner.
Det er et tab, der er 15 procent større end i 2024, hvor det ifølge mærkets eget regnskab heller ikke gik alt for godt.
Polestar skyder selv skylden på nedskrivninger, udviklingsomkostninger, organisering og finansieringsomkostninger.
På trods af de vildt store tab har det kinesisk-svenske mærke stillet fire nye biler i udsigt. Bilerne lander alle inden for bare 3 år.
Men som Boosted også har kunnet fortælle, bliver det næppe til en premiere for den vilde Tesla Roadster-konkurrent Polestar 6.
Seneste nyt er, at Polestar 6 er sat ‘permanent på pause’ af den øverste direktør.
Meget tyder dog på, at én af de biler, der faktisk er på vej, er en facelift af den nuværende Polestar 2 og en Polestar 4, som Boosted har testkørt, bare med bagrude.
Men hvordan går det så egentlig med salget i Danmark. Her har Polestar rundet de 10.000 biler. Bil nummer 10.000 var en grå Polestar 4.
Men milepælen ligger helt tilbage i maj 2025. Her et år efter kan mærket notere sig, at man i første kvartal af 2026 har fået 433 nye biler udstyret med danske nummerplader.
Der er dog et pænt stykke på til de 988 biler, som Volvo fik ud på vejene i løbet af samme periode.
I et interview med Boosted holder Polestars danske direktør, Henrik Bang, omvendt fast i, at elbilen er det eneste rigtige.
Også selvom EU har trukket i land, når det kommer til det totale forbud mod nye forbrændingsmotorer i 2035.
