Elektrificeringen af den tungeste del af transportsektoren er ikke noget man bare lige gør. Logistikgigant afviser, at ellastbiler erstatter dem på diesel.
De elektriske lastbiler erstatter ikke dem, der kører på diesel.
Sådan lyder meldingen nu fra Gruber Logistics, der er en af Tysklands største transportvirksomheder.
Den familieejede virksomhed fortæller i en ny podcast, at man ikke ser de elektriske lastbiler som en fuldgod erstatning for dem, der lige nu kører på diesel.
For at drive en flåde af elektriske lastbiler er for virksomheden, der er til stede i 15 lande, en helt anden opgave end de dieseldrevne dittoer. Faktisk kører 93 procent af Grubers lastbiler på oliebaseret eller syntetisk diesel, mens 6 procent er gasbiler og bare én procent er elektriske.
Det lyder ikke af meget i elbilens favør. Men det bliver til 15 lastbiler alt i alt. De tilbagelægger dog kun ganske korte ruter hver eneste dag. De kan køre op til 600 kilometer om dagen.
Et pilotprojekt skal dog se på, om én elektrisk lastbil kan tilbagelægge op mod 1.100 kilometer om dagen, hvis kørslen deles mellem to chauffører.
Men nogen erstatning for dieselbilen er der altså ikke tale om.
Den elektriske lastbil nemlig ikke bare bruges som en diesellastbil. Bilerne kører ad bestemt ruter. Ligesom ladestationerne skal vælges på forhånd.
Ifølge logistikvirksomhed forsøger man at løse noget af problemet ved at eksperimentere med egne ladestandere eller aftaler med eksisterende ladeoperatører.
Gruber ser også på, hvor meget – og i hvor stort et omfang – det kan lade sig gøre at lade om natten.
– Om natten er ladestationen alligevel ledig, lyder det.
Det er omvendt heller ikke alle lastbilproducenterne, der er klar til at smide alt, hvad de har efter de elektriske lastbiler. Heller ikke selvom lande som Danmark smider trecifrede millionstøtte efter den slags.
Den tyske ekspert i erhvervskøretøjer Christoph Wede forklarer, at der er en simpel årsag til, at det går langsommere med de elektriske lastbiler end deres mindre søskende personbilerne.
Der er ifølge Wede simpelthen ikke nogen, der gider købe en elektrisk lastbil, uden at statsstøtten i en eller anden form følger med.
