Fra 1. juli 2026 skal danske varevogne med en vægt over 2,5 ton underlægges køre-hviletids-bestemmelser, hvis de kører uden for Danmarks grænser.
Virksomheder i Danmark med international godstransport bliver fra 1. juli underlagt en række nye kørehviletids-bestemmelser fra EU.
Denne gang er det varevogne og deres chauffører der skal leve op til en række nye regler for køre-hviletid.
Regelsættet betyder, at varevognene skal udstyres med både takograf og fartskriver. Dermed skal varevognene sidestilles med reglerne for tung transport.
Det er en markant stramning af vægtklasse-reglementet for varevogne, der indtil videre har kørt på en vægtgrænse ved 3,5 ton, før regler om kørehvile-tid trådte i kraft.
Overfor Motormagasinet siger Autohuset Vestergaard, der sidste år blev opslugt bilimportøren Nic. Christiansen, at de nye regler vil medføre mere administrativt bøvl for de danske virksomheder.
I hvert fald dem som kører internationalt med gods.
Når det så er sagt, er der faktisk en række lempelser på kørekortområdet på vej til helt almindelige privatbilister.
Som Boosted allerede har fortalt, er EU nemlig på vej med lovgivning, der hæver den højst tilladte totalvægt i biler, som bilister med et kategori b-kørekort må køre.
Beslutningen er en del af den revison EU i 2025 lavede på kørekortområdet. Noget styret i Bruxelles ellers ikke har rørt ved siden 2006.
Et af de forslag, der ikke blev til noget, var at forbyde unge bilister at køre bil. Helt konkret skulle de yngste bilister holde sig væk fra vejene i tidsrummet 00:00 til 06:00 i EU’s første udkast til et nyt regelsæt.
