Som elbil er Dodge Charger virkelig ikke nogen succes. Salget af bilen, der går i stykker ude hos forhandlerene, er faldet med 88 procent i år.
Stellantis forsøger sig nu med en lancering af den elektriske Dodge Charger i Europa.
I USA går det nemlig virkelig dårligt med salget. Koncernens egne tal viser, at salget i de første seks måneder af 2026 er faldet med hele 88 procent, når man sammenligner med samme periode af 2025.
Tidligere er det ovenikøbet kommet frem, at bilerne går i stykker ude hos forhandlerne, mens de holder og venter på at blive solgt eller hentet af deres første ejere.
Herhjemme har Stellantis-importøren Wismo Group dog ikke tænkt sig at tage hverken den benzindrevne eller elektriske Charger til landet. Det bekræfter presseansvarlige Hanne Langsig Sørensen over for Boosted.
Bilerne findes dog allerede i Danmark, da de parallelimporteres af en mindre forhandler.
Det ændrer bare ikke på, at salget af elbilen er næsten ikke-eksisterende. Det samme kan dog ikke siges om den samme bil med benzinmotor.
For selvom Chargeren har mistet sin V8-motor og nu må nøjes med en 3-liters V6’er, steg salget i første halvår af 2026 med 404 procent. Det svarer til 2.911 biler alene i andet kvartal.
På samme tid blev der solgt bare 294 eksemplarer af Charger Daytona som elbilen hedder. Det er et kollaps på hele 88 procent. Charger-kunder behøver dog ikke nøjes.
Onsdag 1. juli bekræftede Dodge, at den helt store V8-motor kaldet Hemi med kompressor gør comeback i modellen.
Den motormulighed forsvandt ellers med den forrige generation af både Charger og Challenger, der kørte af samlebåndet for sidste i gang i december 2023.
Dengang troede Dodge-ledelsen, at man fremover kun skulle bygge elbiler. Kunderne viste sig dog at blive væk. Så nu er de helt store motorer tilbage i modelprogrammet.
