Store forsikringsselskaber nægter at forsikre kinesiske elbiler, fordi massiv mangel på reservedele og teknisk support gør reparationer umulige.
Store europæiske forsikringsselskaber nægter at forsikre kinesiske elbiler, fordi mangel på reservedele efterlader beskadigede køretøjer strandet på værkstederne.
Det skriver L’Automobile Magazine, efter det store hollandske forsikringsselskab Univé har smækket kassen i over for en række nye bilmærker.
Manglen på autoriseret teknisk support og komponenter er blevet så kritisk, at selv mindre kosmetiske skader i visse tilfælde tvinger selskaberne til at totalskade bilerne.
Det hollandske selskab har derfor valgt at opdele sin acceptpolitik i to niveauer for at dæmme op for de eksploderende værkstedsudgifter.
For en lang række nye aktører på markedet afviser selskabet nu pure at tegne nogen form for kaskodækning eller police.
Både Hongqi, Omoda, Changan, Voyah, Jaecoo, MHero, Vinfast og KGM er blevet sortlistet af forsikringsselskaberne. Flere af mærkerne er til salg i Danmark.
Beslutningen rammer overraskende også elbilmærket Leapmotor, selvom mærket samarbejder tæt med bilgiganten Stellantis om europæisk logistik og distribution.
For andre mærker som Nio, Zeekr, Lucid og Dongfeng tilbyder forsikringsselskabet udelukkende lovpligtig ansvarsforsikring og nægter kaskoforsikring.
Mere etablerede kinesiske giganter som BYD og MG slipper derimod for sanktionerne og kan fortsat forsikres på almindelige vilkår.
Det hollandske forsikringsselskab Univé opstiller de nye retningslinjer for de berørte mærker således:
- Fuld afvisning uden forsikring: Hongqi, Changan, Voyah, KGM/SsangYong, Leapmotor, Vinfast, Jaecoo, MHero og Omoda.
- Begrænset motorkøretøjsforsikring: Dongfeng, Lucid, Nio og Zeekr.
