Marketingchef Enrico Galliera stopper trods 16 år i Maranello med øjeblikkelig virkning hos Ferrari. Lanceringen af elbilen Luce får skylden.
Ferraris marketingchef Enrico Galliera forlader mærket med øjeblikkelig virkning.
Det sker efter, at lanceringen af mærkets første elbil, Luce, ikke bare blev hånet af konkurrenter og hele internettet, men fik aktien til at styrtdykke med 8 procent på én dag.
Det er Ferrari selv, der meddeler, at Enrico Gallieras er fortid.
Efter mere end 16 år på posten er det pludselig slut med at styre mærkets kommercielle forretning.
Som direkte erstatning har bilmærket udpeget en anden markant profil. Massimiliano Di Silvestre, der kommer direkte fra en stilling som administrerende direktør for BMW Group i Italien, tiltræder den 1. juli 2026.
Di Silvestre indtræder direkte som en del af ledelsen. Faktisk er den eneste, han skal stå til ansvar over for den administerende direktør.
Selvom ledelsen hårdnakket påstår, at skiftet har været planlagt længe, er den kaotiske timing umulig at ignorere som andet end et ‘pudsigt sammenfald’.
Lanceringen af mærkets allerførste fuldt elektriske bil, Luce, beskrives af analytikere som en historisk marketingmæssig fiasko.
Bilens bløde, fuldstændig kantløse ydre var en alt for brutal afvigelse fra de traditionelt muskuløse og aggressive former.
Modellen blev lynhurtigt mødt med en enorm storm af hån på de sociale medier overalt i verden.
Designet blev sammenlignet med alt fra en kasseret Apple-bil til en helt ordinær, billig kinesisk elbil fra de asiatiske samlebånd.
Dagligvarekæden Lidl gik ligefrem ud og hånede den dyre bil ved offentligt at hævde, at en indkøbsvogn ser bedre ud.
Selv den tidligere Ferrari-formand Luca di Montezemolo og politikeren Matteo Salvini kritiserede bilens udseende hårdt.
Luca di Montezemolo mener endda, at bilen er så grim, at end ikke kinesiske bilmærker vil forsøge at kopiere det. Men på trods af den massive modvind forsvarer direktør Benedetto Vigna fortsat den elektriske satsning.
Ifølge direktøren fortsætter den cirka 4,5 millioner kroner dyre elbil med at fylde ordrebøgerne.
Vigna afviser samtidig, at loyale samlere tvinges til at købe elbilen for at få adgang til de mere eftertragtede benzinmodeller.
De første eksemplarer med kurs mod Kina, angiveligt 40 styk i alt, meldes ligeledes allerede fuldstændig udsolgt. Den nye chef i marketingafdelingen overtager dog uden tvivl ét af de sværeste job i hele bilindustrien.
