BMW nægter at gå efter femstjernede crashtest for i stedet at prioritere bilernes grundlæggende chassis og køreegenskaber.
Bilgiganten BMW nægter at gå efter femstjernede crashtest-vurderinger. I stedet drejer mærket fra Bayern nu sit fokus.
Det fortæller mærkets australske produktchef Brendan Michel og landechefen Vikram Pawah i et interview med Drive.
– Jeg kan fortælle dig, at det bliver sværere og sværere at opnå fem stjerner med de nye sikkerheds-protokoller, lyder det fra Brendan Michel.
Ifølge chefen handler kravene ikke længere så meget om bilens fysiske chassis eller deformationszoner ved et alvorligt sammenstød.
– Det handler meget om elektronikken i bilen, der advarer dig, hvis du efterlader dit barn på bagsædet, forklarer Brendan Michel.
Udviklingen skyldes ifølge BMW-toppen de strengere krav i sikkerhedstests hos australiens ANCAP og Europas Euro NCAP, som stiller høje krav til elektroniske hjælpemidler.
Også højere end BMW synes giver mening.
Sandheden er dog mere sammensat, da flere modeller fra mærket testet mellem 2022 og 2026 viser dårligere passiv kollisionsbeskyttelse end rivalerne.
Da BMW 1-serie og 2-serie Gran Coupé blev testet, opnåede bilerne kun fire stjerner og 78 procent i beskyttelse af voksne.
Til sammenligning scorede en direkte konkurrent som Audi A3 86 procent i samme kategori, mens den billigere Seat Leon opnåede 88 procent.
Også den elektriske BMW i4 fire stjerner med 87 procent for voksenbeskyttelse, mens Hyundai Ioniq 6 scorede hele 97 procent ud af 100 mulige i samme kategori.
BMW er bestemt ikke de eneste eller for den sags skyld de første, der ikke længere jagter fem stjerner i sikkerhedstests.
Det samme har vi her på Boosted kunne fortælle, at Mitsubishi ikke længere går op i.
