Et bredt flertal i Europa-parlamentet er nu blevet enige om en række strammere regler for cirkulær økonomi i bilindustrien. Det forbyder bl.a eksporten af visse biler.
Efter en række lange forhandlinger, der bl.a. gjorde bilentusiaster nervøse, for om deres veteranbiler vil blive forbudt, er Europa-parlamentet nu nået til enighed.
Helt konkret har et bredt flertal i Brussels vedtaget en række nye regler, der rammer både nye og gamle biler hårdere.
For nye biler gælder det, at de fremover skal være designet på en måde, så de er nemmere at skille ad og genbruge fra.
Desuden skal del plastik, der bruges i bilerne, være mindst 15 procent genbrug inden for 6 år.
Det tal stiger til 25 procent inden for 10 år.
EU har desuden bestemt, at noget af den genanvendte plastik skal komme fra skrottede biler i et såkaldt lukket kredsløb.
Europa-parlamentet vil som en del af aftalen også undersøge, om der i fremtiden skal stilles krav til genbrugen af stål, aluminium og “en række andre, kritiske råmaterialer”, som det hedder.
Endelig strammer EU reglerne for eksport af brugte biler, så meget af visse dele af økonomien i eksportbranchen bliver lagt ned.
Helt konkret siger EU, at man ikke længere må eksportere en bil ud af unionen, hvis det vurderes, at den inden for en periode på 5 år ikke kommer på vejene igen.
Desuden udvider EU bilmærkerne og deres koncernes såkaldte produktansvar. Det betyder, at bilmærkerne selv skal betale for ‘indsamlingen’ og genanvendelsen af skrotmodne eller ødelagte biler i hele Europa.
I sidste ende er der dog kun én gruppe til at betale regningen for det nye regelsæt – nemlig bilisterne. Volkswagen har allerede advaret, om at et andet regelsæt fra EU gør bilerne dyrere.
De første prisstigninger, siger tyskerne, slår allerede igennem 1. juli 2026. Altså om bare en håndfuld dage.
