Stellantis’ designchef Ralph Gilles siger nu, at bilisterne skriger på nye sedan-modeller. De unge hader de store SUV’er og vil køreglæde i lavere biler.
Bilisterne skriger på nye sedan-modeller, hvis man spørger Ralph Gilles, der er designchef hos bilgiganten Stellantis.
Han mærker en tydelig træthed over for de massive SUV’er, som ellers har domineret vejene i årevis. Årtier faktisk.
Ralph Gilles fortæller i et interview med Car Design News, at han selv er “træt” af de store biler.
Designchefen mener, at SUV-feberen endelig er ved at toppe og forsvinde igen.
Stellantis, der ejer mærker som Dodge og Alfa Romeo, ser nu en stigende efterspørgsel på de klassiske karrosseriformer.
Det handler om ønsket om biler, der er sjove at køre og nemme at parkere i byen.
– Mange (af vores kunder, red.) spørger efter sedaner.
– Unge designere vil have hatchbacks som GTI’en fra 1980’erne, siger Ralph Gilles om den nye trend.
Han forklarer, at de unge vil have en personlig bil, der ikke ligner naboens store kasse. Det tvinger nu bilkoncernerne – ikke kun Stellantis – til at tænke i helt nye baner for fremtidens modeller.
En undersøgelse fra analysefirmaet Escalent viser da også, at hele 51 procent af de adspurgte teenage-bilister drømmer om at køre rundt i en sedan.
Kun 31 procent af de unge forestiller sig selv bag rattet i en SUV i fremtiden.
De unge i dag er vokset op på bagsædet af forældrenes crossovers og gider ikke ligne deres fædre eller mødre.
Ligesom stationcars og minivans før dem, er de store biler nu blevet “uinteressant” i de kommende generationers øjne.
Det skaber et massivt pres for at få de lave, elegante biler tilbage på samlebåndene.
Den nye bølge handler om at finde tilbage til rødderne af det, der gør det at køre bil spændende.
Ralph Gilles påpeger, at de unge drages mod biler, der føles smidige og hurtige. Det kræver et opgør med det høje tyngdepunkter som SUV’erne lider under.
Stellantis er i øvrigt ikke de eneste, der tænker sådan. Ford, som pånær i Kina har aflivet samtlige modeller med sedan-former, tænker i de samme baner.
For bare et par år siden sagde direktør Jim Farley ellers, at mærket tabte milliarder af dollar på det segment af bilindustrien. Men nu har piben altså fået en helt anden lyd.
I Danmark forsvandt Fords sidste sedan – Mondeo – ud af importørens modelprogram i 2021. Året efter stoppede produktionen officielt på mærkets fabrik i Valencia, Spanien.
