En ny, omfattende undersøgelse af brugtbilgarantier afslører, hvilke elbiler der har flest fejl, og at Tesla både ligger i listens top og bund.
Hvilke elbiler der har flest fejl, og at Tesla både ligger i listens top og bund er i øjeblikket det helt store samtaleemne blandt Danmarks mange brugtbilskøbere.
En ny, men yderst grundig kortlægning af elbilernes egentlig reparationer udstiller bilerne i både top og bunden.
Det er det britiske garantifirma Warranty Solutions Group, som har gennemanalyseret over 2.500 konkrete garantisager på brugte elbiler i over en periode på ét år.
Data fra den store undersøgelse, som avisen Daily Mail bringer, viser en direkte forskel på de forskellige bilmodeller.
Ejer man en tidlig udgave af Tesla Model S, skal man i den grad være forberedt på hyppige værkstedsbesøg.
Hele 34,8 procent af ejerne måtte således have udbedret fejl på garantien i løbet af blot et enkelt år, hvilket kostede knap 14.000 kroner pr. reparation.
Også den SUV’en Tesla Model X placerer sig helt i bunden med en fejlrate på 29,2 procent.
Men i den stik modsatte ende af skalaen brillerer den populære Tesla Model Y på en fornem femteplads over de absolut mest pålidelige modeller på markedet.
Kun 3,3 procent af ejerne af den nyere SUV-model oplevede fejl, hvilket dog også skyldes, at de generelt er væsentligt nyere. For Elon Musks bilimperium er det dog en klar indikation på, at kvaliteten har taget et enormt og tiltrængt skridt opad.
Almindelig elektronik og ladeporte driller langt mere end batteriet
I toppen som den ubestridte duks finder man den franske mikrobil Renault Zoe, hvor kun sølle 1,5 procent af ejerne oplevede fejl. Når den lille franske vogn endelig skulle en tur på liften, kostede reparationen i gennemsnit blot 1.800 kroner.
Den store overraskelse i den detaljerede undersøgelse er, at de dyre og frygtede højspændingsbatterier stort set aldrig er årsagen til mekaniske nedbrud. Det es i stedet den mere basale elektronik, som gang på gang volder ejerne store problemer i hverdagen.
Centrallåsen topper den kedelige liste med 4,29 procent af alle registrerede skader, tæt efterfulgt af deciderede defekter i selve bilens ladeport.
Hvis ladeporten skal udskiftes helt, koster reparationen i gennemsnit den svimlende sum af 26.000 kroner.
– En af de største misforståelser om elbiler er, at batterier er den primære kilde til fejl. Virkeligheden er en helt anden.
– Vores data over skader viser, at batterier tegner sig for en relativt lille andel af de samlede reparationer, forklarer Dennis Brett, skadechef hos Warranty Solutions Group, til Daily Mail.
Et er, hvad elbilerne fejler. Noget andet er, at de har svært ved at gå igennem syn. Det viser tal, som Færdselsstyrelsen, der har det overordnede ansvar på området i Danmark, har offentliggjort.
Også her halter Tesla bagefter.
