Toyota cementerer sin plads som verdens førende bilproducent i 2025, selvom elbiler udgør under 2 procent af det samlede salg hos den japanske gigant.
Mens mange konkurrenter satser alt på strøm, udgør elbiler faktisk mindre end to procent af det samlede salg hos Toyota.
Og det er med til at gøre mærket til verdens største, når den slags måles på salg.
Det globale marked er generelt i vækst. Sidste år steg antallet af nye bilregistreringer med fem procent til i alt 77,6 millioner køretøjer på verdensplan.
Det er især i Kina og Indien, Toyota går frem. Som land kan Japan dog ikke måle sig med Kina målt på antallet af producerede biler, når alt regnes med.
Hvis man lægger alle lande i Europa sammen, er har vi her verdens næststørste marked. Med 16,4 millioner biler ligger de lige foran USA.
Kigger man kun på EU, udgør det verdens tredjestørste marked. Her blev der solgt i alt 10,8 millioner biler sidste år.
Det er især kinesiske BYD, som dog har svært ved at fange danskerne, der trækker læsset globalt set.
Herhjemme er der dog ikke meget at råbe hurra for. Med 554 nye biler på de danske veje i løbet af første kvartal i 2026 ligger kineserne langt efter konkurrenter som Zeekr, Xpeng og Volvo.
Til sammenligning ligger Toyota også nummer ét i Danmark med et salg på 5.293 biler i første kvartal. Det tal var 3.256 biler i samme periode sidste år.
Hvor mange af de biler, der er indregisteret til private, fremgår dog ikke af de offentligt tilgængelige statistikker, som Boosted har kigget i.
Kigger vi udover Danmarks grænser, klatrer Geely, der bl.a. ejer Volvo og Polestar, hurtigt op ad listen.
Koncernen er lige nu tæt på at skubbe Chevrolet ud af den fornemme top ti-liste over totale salg.
Honda og Mercedes mærker derimod presset fra de nye konkurrenter. Begge mærker har oplevet store salgstab på omkring ti procent af deres globale handel.
Selvom markedet for elbiler steg med 21 procent, er billedet stadig nuanceret. Hele 73 procent af alle nye biler i 2025 kørte videre på benzin eller diesel.
Mange af især de kinesiske bilmærker flytter da også deres fokus væk fra elbilerne, som med Kinas seneste femårsplan har mistet en ellers massiv statsstøtte.
Toyota har formået at øge deres salg i forhold til 2024. Succesen bygger på en strategi, hvor elbilen kun spiller en birolle i det store regnskab.
Som Boosted tidligere har kunnet fortælle, vinder mærket terræn, mens elbilen mister pusten flere steder.
