Bilindustrien advarer om tabet af 350.000 job i Europa frem mod 2030. Brancheorganisationen Clepa melder om en historisk krise hos underleverandører.
Bilindustrien advarer om tabet af 350.000 job i Europa.
Presset fra Kina og hårde EU-regler knuser underleverandørerne, lyder den nedslående melding.
Brancheorganisationen Clepa slår nu alarm over den kritiske situation, som truer fundamentet for den europæiske bilproduktion.
Det sker i en tid, hvor efterspørgslen på elbiler er langt svagere end forventet.
Mellem 2024 og 2025 blev de europæiske underleverandører allerede tvunget til at afskedige over 100.000 medarbejdere.
Men det er kun toppen af isbjerget ifølge de nyeste tal fra Automotive News. I 2030 kan hele 350.000 stillinger være forsvundet, hvis ikke udviklingen vender markant.
Kinesiske giganter som BYD presser priserne i bund og kræver massive rabatter fra deres partnere.
Senest har BYD krævet ti procent lavere priser for at kunne bevare deres konkurrenceevne på det globale marked.
Den type krav tvinger de europæiske bilmærker og underleverandører ud i en benhård overlevelseskamp.
Tre ud af fire underleverandører lever lige nu ikke op til det nødvendige mål om en profitmargin på fem procent.
Uden det overskud er det umuligt at overleve og investere i ny teknologi på lang sigt. Branchen har nu stillet sig op for at råbe om hjælp hos politikerne i Bruxelles.
Kravet er enkelt: flere administrative regler skal lettes. Eller helt afskaffes.
Administrerende direktør for Clepa, Benjamin Krieger, er meget klar i sin udmelding til Automotive News.
– Vi kan ikke løbe et maraton med snørebåndene bundet, forklarer han.
Den europæiske bilindustri kæmper med fire store udfordringer på samme tid. Det gælder den svage interesse for elbiler, den kinesiske ekspansion hertil, prispres fra producenterne og de stadigt strengere miljøkrav.
Forbundet af underleverandører frygter nu, at ekspertisen forsvinder ud af Europa for altid. Hvis fabrikkerne først lukker, bliver det ifølge branchen næsten umuligt at starte dem op igen.
Danmark går heller ikke fri af presset i bilindustrien. Boosted har tidligere kunnet fortælle, at en virksomhed i Tønder fyrer 45 ansatte på grund af dårligere økonomi hos især de tyske bilmærker.
Allerede dengang i februar 2025 lød det, at fyringerne kun var begyndelsen på nedturen. Og at mange flere fyresedler var på vej.
