Lamborghinis bud på en elbil var egentlig egentlig ikke grimt. Alligevel mener direktøren – efter Ferraris bud – at det var rigtig at droppe idéen.
Lamborghini mener det var rigtigt at droppe elbilen som en del af modelprogrammet.
Den opsigtsvækkende melding kommer direkte fra selskabets øverste chef, Stephan Winkelmann, efter mærkbare ændringer i den måde bilisterne efterspørger biler på.
Det italienske mærke har helt valgt at droppe den planlagte elektriske model Lanzador, hvis man spørger topchefen.
Koncernen har ligeledes valgt at droppe en elektrisk udgave af den populære, men Audi Q8-baserede SUV Urus. Det sker angiveligt for at beskytte forretningen.
Det erkender Winkelmann i et interview med amerikanske CNBC natten til onsdag. Den øverste direktør lagde i interviewet vægt på, at mærket har fundet den helt rette balance på asfalten.
– Vores beslutning om at gå fra traditionel forbrændingsmotor til plug-in var en meget vigtig en for os, og det fungerede, siger Stephan Winkelmann.
Direktøren ønsker ikke at kommentere direkte på konkurrenternes strategier eller den nye elektriske Ferrari Luce. Han understreger dog, at den slags aldrig må tvinges ned over hovedet på kunderne.
Efterspørgslen på elbiler svigter
– Når vi observerer markedet, ser vi, at accepten af elbiler blandt vores kunder ikke stiger. Derfor besluttede vi at bevæge os væk fra idéen og hen imod en en plug-in hybrid, uddyber topchefen.
Lamborghini er i dag ejet af den tyske bilgigant Volkswagen og følger en bred global tendens. Mange bilmærker trækker i øjeblikket milliardinvesteringer ud af elbilsprojekter på grund af svag efterspørgsel.
Det er dog langtfra kun direktøren selv, der glæder sig over den trukne håndbremse. Modstanden mod de lydløse biler er nemlig ikke til at tage fejl af i bilindustriens dyrere luftlag.
Ferraris tidligere direktør Luca di Montezemolo er en af dem, der er både led og ked af den nye elektriske Ferrari Luce. Han savner den mekaniske nerve og det klassiske brøl fra udstødningen.
– En Ferrari handler om følelser, om lyden af en V12-motor og om mekanisk perfektion. At sætte det berømte logo på et lydløst batteriprodukt er i mine øjne en ren hån mod vores historie, sagde di Montezemolo for nylig i et interview.
