Dæk med støjdæmpende skum eller selvtætnende materiale findes på flere moderne biler. Nu bekræfter branchen, at ingen danske anlæg kan genanvende dem – men de forsikrer, at loven overholdes.
En særlig type dæk, som blandt andet findes på moderne elbiler og luksusbiler, giver fortsat problemer, når dækkene når slutningen af deres levetid.
Efter Boosteds første omtale af sagen har Dækbranchen Danmark nu svaret på kritikken.
Og brancheorganisationen bekræfter en central del af problemet: Der findes i øjeblikket ikke genanvendelsesanlæg i Danmark, som kan genanvende dæk med støjdæmpende skum eller selvtætnende materiale.
Ingen danske anlæg kan håndtere dækkene
“En ganske lille andel af det totale dækmarked er dæk, som indeholder støjdæmpende skum eller et selvtætnende materiale, og der er i øjeblikket ingen genanvendelsesanlæg i Danmark, som kan genanvende disse dæktyper,” siger Arne S. Hansen fra Dækbranchen Danmark.
Brancheorganisationen vurderer, at mindre end fem procent af alle dæk i Europa tilhører kategorien.
Der er ifølge Dækbranchen primært tale om fabriksmonterede dæk på nye biler. På eftermarkedet udgør de kun en meget lille andel.
Dæktypen bruges blandt andet for at reducere støjen fra hjulene, hvilket er særligt interessant i elbiler, hvor fraværet af motorstøj gør dækstøj mere tydelig i kabinen.
Skum og tætningsmateriale skaber problemer
Støjdæmpende dæk kan have et lag skum limet fast på indersiden af dækket. Producenter som Michelin tilbyder teknologien for at reducere støj i kabinen.
Andre dæk bruger et klæbrigt materiale på indersiden, som kan lukke mindre punkteringer automatisk.
Begge løsninger kan give udfordringer i traditionelle genanvendelsesprocesser, fordi fremmedmaterialet skal håndteres, før gummiet kan behandles på normal vis.
Dækbranchen understreger samtidig, at medlemmernes dæk lever op til alle gældende danske regler.
Bilproducenterne vælger dækkene
Brancheorganisationen peger også på, at valget typisk foretages allerede på bilfabrikken.
“Det er dermed nybilsproducenterne, som vælger at montere disse ikke-genanvendelige dæktyper på deres køretøjer og bringer dem på markedet,” siger Arne S. Hansen.
Flere bilproducenter har gennem årene benyttet støjdæmpende dæk på udvalgte modeller, mens dækproducenter som Continental har udviklet løsninger specifikt til formålet.
Continental beskriver eksempelvis ContiSilent som en teknologi, hvor et støjdæmpende lag monteres på dækkets inderside.
Dækbranchen tager problemet alvorligt
Dækbranchen Danmark understreger samtidig, at dansk lovgivning ikke kræver, at samtlige kasserede dæk skal materialegenanvendes eller forbrændes med energiudnyttelse.
Men organisationen erkender, at manglen på muligheder for genanvendelse er et problem.
“Vi ser med stor alvor på udfordringerne med manglende genanvendelse af visse dæktyper,” siger Arne S. Hansen.
Teknologien kan altså gøre moderne biler mere komfortable og mindske støjen i kabinen, men når dækkene er slidt op, findes der endnu ingen dansk løsning, som kan genanvende netop de særlige dæktyper.
