Med fabrik og dermed produktionsfaciliteter i Ungarn vil kinesiske BYD også anerkendes som europæiske bilproducent. Mærket vil helt konkret med i sammenslutningen ACEA.
BYD vil være en europæisk bilproducent.
I hvert fald på papiret. For ifølge kineserne står fabrikken i Ungarn efter flere års forsinkelse endelig færdig, og så vil man med i det gode selskab.
Det selskab er ifølge BYD i en plads i ACEA, de europæiske bilproducenters sammenslutning. Her hedder formanden lige nu Ola Källenius.
Og når han ikke styrer den tjans, sidder den svenske-tysker på direktørstolen hos Mercedes i Stuttgart.
BYD har da også allerede ansøgt om at blive en del af ACEA. Sker det vil det kinesiske bilmærke få indflydelse på europæisk bilproduktion, og hvordan bilmærkerne arbejder politisk.
BYD er imodsætning til mange andre kinesiske bilmærker ikke ejet af det kommunistiske dikatur i Beijing.
Men kinesisk sikkerhedslovgivning betyder, som Boosted også har kunnet fortælle, at bilmærket skal give den kinesiske stat gang til data fra bilerne.
Noget som blandt andre en svensk professor i cybersikkerhed har kriseret Volvo, der er ejet af ligeledes kinesiske Geely, voldsomt for.
I øjeblikket består ACEA foruden de europæiske bilfabrikker også af Honda og Ford, selvom disse ikke har hovedkvartere i EU.
Som Boosted også har fortalt, har Fords europæiske afdeling dog fået milliarder af kroner til at dække tab, gæld og andre forpligtelser i forbindelse med en skilsmisseaftale fra Ford USA i marts 2025.
Overfor Bloomberg har ACEA bekræftet, at der er kommet en ansøgning fra BYD. Spørgsmålet er, om den vil blive godkendt.
Det er ikke kun BYD, der er rykket til Europa. Også de kinesiske mærker Volvo og Polestar samt Xpeng har rykket mere af deres produktion til Europa.
Det skyldes dog i høj grad et ønske om at undgå den straftold, som EU lagde ned over stort set alle kinesiske elbiler i oktober 2024.
Seneste nyt i den saga er, at et Volkswagen-mærke har søgt om at blive fritaget fra tolden for til gengæld at sælge biler til en pris, der blive reguleret af EU.
BYD kom officielt til Danmark i efteråret 2022. Lige siden har det dog haltet med at vinde danskernes gunst.
I de første tre måneder af 2026 må mærket eksempelvis ses sig overhalet af både Zeekr, MG, Xpeng og Volvo.
BYD, der importeres til Danmark af Nic. Christiansen, har fået kritik for at være for dyre i forhold til konkurrenterne på det danske marked.
