BMW var blandt pionererne. Men nu, hvor konkurrenterne er begyndt at bruge rækkeviddeforlængere, nægter tyskerne at tro på idéen.
BMW brugte en lille benzinmotor som rækkeviddeforlænger i elbilen i3.
Men i dag, hvor modellen for længst er fortid, tror tyskerne ikke længere på idéen. Heller ikke selvom flere konkurrenter har taget konceptet til sig.
i3 REx, som bilen hed, havde en lille tocylindret benziner på 647 kubik, som BMW også brugte i scooteren C650.
Fisker Karma blev bygget op omkring et lignende koncept. Men for BMW er teknologien død. Der har ellers været rygtet, at en EREV – en elbil med rækkeviddeforlænger – er blandt de 5 motorvarianter som den kommende udgave af SUV’en, X5, får.
Altså udover diesel, benzin, brint og ren strøm. Men nu siger udviklingschef Joachim Post nej. Det gjorde han klart, da BMW for nylig fremlagde årsregnskab.
BMW har ingen planer om at tilbyde eller arbejde i elbiler med rækkeviddeforlængere. Konceptet burde ellers lægge enhver form for rækkeviddeangst i graven.
Den lille benzinmotor har ingen forbindelse til hjulene, og den slår kun til, når der ikke er tilstrækkeligt med strøm i selve batteripakken.
– Vi står i en fremragende position uden rækeviddeforlængere, så de tilføjer ingenting (for os, red.), siger direktøren.
At BMW kan klare sig uden teknologien, vidner den administerende direktør Oliver Zipses vurdering af situationen om.
Som en af sine sidste opgaver for det tyske bilmærke kunne han i forbindelse med årsregnskabets offentliggørelse fortælle, at 50.000 kunder har bestilt en BMW iX3 uden overhovedet at have prøvet den.
Her kan de færreste konkurrenter være med. Men interessant nok melder Volvo også om ‘voldsom interesse’ i deres nye EX60. En bil der på papiret kører lige så langt som BMW’en.
Godt 800 kilometer på en opladning. Seneste nyt fra Sverige er, at det kinesisk-ejede bilmærke vil inddrage de ansattes sommerferie på grund af elbilen.
