Bilmærkerne fjernede fysiske knapper for at tjene 50 procent mere på produktionen. Ferraris Benedetto Vigna løfter sløret for en offentlig kendt hemmelighed
Bilmærkerne fjernede og fjerner stadig fysiske knapper for at tjene 50 procent mere på produktionen.
Det fortæller Ferraris administrerende direktør, Benedetto Vigna, i et interview med Autocar India.
Indtil nu har bilindustrien holdt mere eller mindre holdt tæt med årsagen til, hvorfor ‘digitale knapper’ blev det dominerende i nye bilers kabiner.
Men at det var et spare-træk har dog ikke været nogen hemmelighed. Ferraris direktør er dog den første, der åbenlyst vil sætte tal på spareøvelsen.
Touchskærme er langt billigere at fremstille end rigtige knapper, drejehjul og solide håndtag.
Benedetto Vigna siger, at produktionsomkostningerne falder med 50 procent, når knapperne skrottes.
Ferrari-chefen kalder ligefrem touchskærme for noget, der udelukkende gøres til gavn for leverandøren.
Han mener ikke, at det tilføjer værdi for den person, der rent faktisk skal køre bilen.
Ferrari tager nu konsekvensen og går mod strømmen i deres kommende modeller.
Mærket tilbyder ligefrem kunderne at udskifte rat med touch-knapper til fordel for rigtige, fysiske knapper igen.
Forud for lanceringen af den elektriske Ferrari Luce lover fabrikken masser af “gammeldags” gren og fysiske knapper.
Det skal sikre, at bilerne føles unikke og ikke bare minder om almindelig forbrugerelektronik.
Generelt har skærmhysteriet da også fyldt meget i bilindustrien. Selv vigtige funktioner som ventilation og sædeindstilling er flyttet ind bag skærmen.
– Vi har intet problem med at sælge forbrugerelektronik, der ser ens ud. Men vi kan ikke lide at sælge biler, der alle ser ens ud.
– Vi er nødt til at lave noget unikt,” siger Benedetto Vigna til Autocar India.
Sikkerhedsorganisationen Euro NCAP vil nu begynde at straffe bilmærkerne, der gemmer vigtige funktioner i nogle skærmmenuer.
Volkswagen har allerede reageret ved at bringe nogle fysiske knapper tilbage i deres nyeste kabiner. I den modsatte grøft står Mitsubishi.
Japanerne går ikke længere efter 5-stjernede bedømmelser. Tværtimod mener bilmærket, at fire stjerner er nok.
