Europæiske bilmærker som BMW og Mercedes lider gigantiske milliardtab i Kina efter styret har indført regler, der minder om de danske forhold for plugin-hybrider.
Nye regler gør plugin-hybrider usælgelige og udløser et historisk milliardtab for de europæiske producenter.
Især i Kina har en brutal omlægning af afgifterne fuldstændig trukket tæppet væk under flere store bilmærker.
Siden den 1. januar 2026 har det kinesiske styre i Beijing hævet kravet til bilernes rækkevidde markant. For at opnå afgiftsrabat skal en plugin-hybrid nu køre mindst 100 kilometer på ren strøm.
Og især de europæiske plugin-hybrider har alt for små batteripakker, hvilket gør bilerne alt for dyre.
De seneste salgstal for 2026 er da også blevet forvandlet til ren rædselslæsning i bilmærkernes økonomiafdelinger.
Auto News har talt med topchefen hos Lotus, Feng Qingfeng. Han har for nylig testet de tyske konkurrenters teknologi, og resultatet imponerede ham overhovedet ikke.
– Jeg kørte en plug-in-hybrid fra BMW bare for at forstå konkurrenternes funktioner, og det gjorde mig virkelig ked af det.
– Hver dag skal jeg minde mig selv om at oplade bilen, siger Feng Qingfeng.
Mercedes og BMW styrtdykker i Asien
De kolde tal underbygger den krise mange af det vestlige mærker befinder sig på det kinesiske marked. Mercedes står midt i et historisk lavpunkt i Kina med et salg på blot 699 hybrider i maj måned.
Året forinden formåede stjernemærket til sammenligning at rulle over 4.000 hybrider ud til kunderne. Hos rivalerne fra BMW ser den økonomiske situation endnu mere katastrofal ud.
Mærket fra Müchen solgte blot 116 eksemplarer af deres plugin-hybrider. Mindre end 0,1 procent af mærkets samlede salg i Kina
Omvendt har Kinas eget BYD fart på og sendte over 250.000 plugin-hybrider ud på vejene i samme periode. Det skifte har nu tvunget flere europæiske bilgiganter til at give op.
Både Audi og den indisk-ejede Jaguar Land Rover-koncern har stoppet salget af deres hybrider i landet, mens Mercedes har indledt en total udfasning.
FDM: Regningen lyder på 100.000 kroner eller mere
Tyskerne har gjort det modsat ved at klemme elmotorer ind på forældede benzinplatforme, lyder det fra Lotus-chefen.
– Plug-in-hybrid fra BMW og Mercedes blev simpelthen udviklet for at opfylde bestemte regler. De tænkte ikke på brugsoplevelsen, uddyber Feng Qingfeng.
De stramme kinesiske afgiftsregler minder på mange områder om de danske stramninger, som trådte i kraft ved årsskiftet. Ifølge FDM straffer de nye regler, som egentlig kommer fra EU, hybridbilerne med ledning hårdt herhjemme.
Selv de billigste plugin-hybrider blev ved årsskiftet omkring 100.000 kroner dyrere på grund af de nye registreringsafgifter. For de dyreste af slagsen løber den ekstra afgiftsregning op i 200.000 kroner eller mere.
