Indtil nu har Dacia fået bygget den billige elbil Spring i Kina. Men for at få EU til at betale en god del af gildet rykker rumænerne produktionen hjem til Europa.
Mens rivalerne flytter produktion mod øst, vælger Dacia at gå mod strømmen, da Dacia dropper Kina for at få støtte til at bygge elbil i Europa fremover.
Mange europæiske bilmærker som Opel, Alfa Romeo og Volkswagen søger tættere samarbejde med kinesiske giganter for at presse omkostningerne i bund.
Det rumænske lavprismærke har imidlertid truffet en stik modsat beslutning i forbindelse med lanceringen af anden generation af elbilen Spring.
Den første udgave af den populære bybil blev bygget af Dongfeng i Kina for at holde omkostningerne på et absolut minimum. På et tidspunkt var den første Dacia Spring da også Danmarks billigste elbil.
Mens bilen var en del af det danske modelprogram, kostede den 129.000 kroner.
Nu flyttes samlebåndet imidlertid direkte til Renault-koncernens europæiske fabrik i Novo Mesto i Slovenien for at sikre en lav udsalgspris.
Franske tilskud og EU-straftold ændrer spillereglerne
Fabriksflytning skyldes i høj grad de økonomiske realiteter på mærkets allerstørste kernemarked i Frankrig.
Her har regeringen indført lukrative tilskudsordninger og billig social leasing af elbiler til lavindkomstfamilier for at sætte skub i salget af elbiler til folk i husstande med mindre budgetter.
Modellen Spring passer perfekt til målgruppen, men de franske myndigheder kræver, at støtteberettigede biler er produceret inden for Europas grænser.
– Du får ikke støtte, hvis bilen ikke er bygget i Europa, forklarer Nick Carey, senior bilkorrespondent til Reuters.
– Desuden betyder EU’s straftold på kinesiskproducerede elbiler, at den nye Spring ville være meget dyrere, hvis den blev bygget i Kina, tilføjer korrespondenten.
Fabrikslukning truer på hjemmebanen
At Dacia forlader de kinesiske samlebånd for at få støtte af EU er ikke det eneste, der er at sige om det rumænske billigmærke.
Som vi her på Boosted netop har kunnet fortælle, truer Dacias ledelse med at lukke en fabrik i netop Rumænien ned. Her handler det også om priser.
