General Motors stopper produktionen på Factory Zero og sender 1.300 ansatte hjem. Det sker efter svigtende efterspørgsel på dyre elbiler.
General Motors har igen stoppet produktionen på sin elbilfabrik Factory Zero i Detroit og sendt 1.300 medarbejdere hjem i en måned. Det sker efter faldende efterspørgsel på koncernens dyre elbiler.
Produktionen blev sat på pause den 16. marts, og fabrikken forventes først at genåbne midt i april. Det er anden gang på under tre måneder, at anlægget bliver lukket ned.
Factory Zero er ellers udset som centrum for GMs elektriske satsning. Men nu er den blevet et symbol på, hvor svært det er at få gang i salget.
Dyre elbiler presser efterspørgslen
Fabrikken bygger nogle af GMs største og dyreste elbiler, herunder GMC Hummer EV, Chevrolet Silverado EV og Cadillac Escalade IQ.
Problemet er prisen. Flere af modellerne starter langt over 550.000 kr., og nogle ligger tættere på 900.000 kr. Det begrænser kundekredsen markant.
Samtidig bliver GMs mere populære og billigere elbiler produceret andre steder. Det gælder blandt andet Chevrolet Equinox EV, som ligger omkring 240.000 kr. og rammer et bredere publikum.
Ifølge Electrek har fabrikken derfor haft svært ved at holde produktionen kørende, selv efter nedskalering til kun ét skiftehold.
Gentagne stop og fyringer
Problemerne er dog ikke nye. Allerede i 2025 skar GM kraftigt ned på bemandingen.
I oktober sidste år mistede 1.200 ansatte deres job permanent, og fabrikken stod stille i længere perioder frem mod årsskiftet.
Da produktionen blev genoptaget i januar 2026, var det i reduceret tempo. Alligevel er efterspørgslen stadig for lav.
“Factory Zero vil midlertidigt justere produktionen for at matche efterspørgslen på elbiler,” fortæller Kevin Kelly fra General Motors.
De fyrede medarbejdere kan ifølge selskabet få supplerende løn og ydelser i perioden.
Politik og tilskud rammer salget
En væsentlig forklaring findes uden for fabrikken. I USA blev et skattefradrag på cirka 52.000 kr. til elbilkøbere fjernet i slutningen af september 2025 af Trump-regeringen.
Det fik salget til at dykke markant. I fjerde kvartal faldt GMs elbilsalg med 43 procent.
Samtidig er kravene til bilproducenternes CO2-udledning blevet lempet. Det betyder mindre pres for at sælge elbiler.
Kombinationen har ramt producenter som GM hårdt. Selskabet forventer nu lavere elbilsalg i 2026 og har allerede bogført tab på omkring 52 milliarder kr. relateret til elbilsatsningen.
Milliardinvestering i elbiler mister fart
GM investerede cirka 15 milliarder kr. i at ombygge fabrikken til ren elbilproduktion. Den skulle være et flagskib for fremtiden.
Men virkeligheden ser nu anderledes ud. Produktionen er ustabil, og fabrikken har stået stille gentagne gange.
Samtidig flytter GM fokus tilbage mod benzin- og dieselbiler. Blandt andet er en planlagt elbilfabrik i Michigan blevet ændret til produktion af store pickup-modeller.
For danske bilister er historien et tegn på, at selv de største bilproducenter kæmper med at finde den rigtige balance mellem pris, efterspørgsel og politik, når vi taler elbiler.
Mens kinesiske mærker og europæiske producenter presser priserne ned, kæmper GM med dyre modeller og usikker efterspørgsel.
Det kan få betydning for, hvilke elbiler der i fremtiden bliver udviklet – også selvom GMs modeller ikke er dem, der sælges flest af her i Danmark.
