Bilgiganten Stellantis overvejer at sælge eller dele fabrikker i Rennes og Madrid. Kinesiske Dongfeng Motor spøger i kulissen som køber.
Amerikansk-europæiske Stellantis har udpeget fire specifikke fabrikker i Europa, der risikerer at lukke eller blive solgt.
Koncernen, der er verdens fjerdestørste bilproducent, kæmper med massiv overkapacitet på deres europæiske samlebånd.
Blandt de truede lokationer er den franske fabrik i Rennes og en tilsvarende fabrik i Madrid. Stellantis har allerede indledt samtaler med potentielle partnere eller købere for at redde økonomien.
Det fortæller kilder tæt på Stellantis’ beslutningsproces til Bloomberg ifølge Yahoo Finance.
Det handler, siger kilderne, om at koncernen skal tilpasse sig en faldende efterspørgsel.
Repræsentanter fra kinesiske Dongfeng Motor Corp. har for nylig besøgt fabrikkerne i både Frankrig og Spanien.
Kineserne har også kigget på Stellantis-anlæg i Italien og Tyskland.
De to koncrner diskuterer angiveligt, om det giver mening at genoplive et gammelt partnerskab. Det kan betyde, at kinesiske modeller fremover skal bygges på de europæiske fabrikker.
Udover Rennes og Madrid er fabrikken i Cassino i det centrale Italien også nævnt som en del af det, Stellantis ikke kan få til at løbe rundt.
Både den franske og italienske regering skal være blevet orienteret, om at fabrikkerne er i overskud. I hvert fald som det er lige nu.
Koncernen driver i alt 20 samlefabrikker i Europa og er – kun overgået af Volkswagen – den næststørste bilproducent på kontientet.
– Stellantis afholder drøftelser med en række industriaktører rundt om i verden om forskellige emner, lyder den ordknappe kommentar fra koncernen.
Der er endnu ikke truffet en endelig beslutning om de specifikke anlæg. Samtalerne kan stadig ændre sig, og der er ingen garanti for en endelig handel.
For de ansatte i Rennes og Madrid betyder usikkerheden en nervøs venten på fremtiden. Et salg til kinesiske Dongfeng kan være den eneste vej udenom en total nedlukning.
Stellantis er ikke den eneste europæiske bilgigant, der kigger på at skære i produktionen i 2026. Heller ikke Volkswagen går fri af de mulige fabrikslukninger på det europæiske marked.
Boosted har tidligere fortalt, hvordan den tyske koncern overvejer at lukke deres fabrik i Osnabrück. Her bygger de ansatte i øjeblikket cabriolet-udgaven af Volkswagen T-Roc.
Der er dog ingen udsigt til en afløser for den åbne model eller andre nye biler til fabrikken. Situationen er så alvorlig, at helt andre brancher kigger mod lokalerne.
Det forlyder, at Israel er interesserede i at rykke våbenproduktion ind på fabrikken i Tyskland. En række kinamærker skulle dog også være interesseret i selv samme anlæg.
