Hos Stellantis, der er verdens fjerdestørste bilproducent, er kvalitetsproblemerne så store, at eneste løsning tilsyneladende er 2.000 nye ansatte.
Det er ikke kun Audi, der vil erkende, at kvaliteten var bedre før.
Det samme vil Stellantis-koncernen, der består af mærker som Opel, Peugeot/Citroën, Fiat og Dodge/RAM, nu også.
Ifølge koncernens øverste direktør Antonio Filosa er det på høje tid, at Stellantis kaster sig ud i en ‘dyb nulstilling’.
Den slags kræver tilsyneladende hele 2.000 nye ansatte.
– Vi nulstiller driften og forbedrer kvalitetsstyringsprocesserne for at løse tidligere driftsproblemer, der opstod som følge af tidligere beslutninger, siger den administrerende direktør.
Uden dog direkte at sætte navn på kan beskeden fra Filosa ikke læses som andet end et sletskjult nyrehug til hans forgænger på posten, Carlos Tavares.
Siden fyringen af Carlos Tavares har portugiseren fået skylden for meget. Blandet siger Stellantis, at man vil have hele hans lønpakke på flere hundred millioner kroner betalt tilbage.
Men flere af de indviduelle mærker beskylder også Tavares for deres slagsmæssige nedtur. Hårdest er kritikken fra Dodge og RAM.
Ledelsen hos de amerikanske mærker mener nemlig, at Tavares med sit sats på elbiler smadrede deres muligheder for at sælge V8-motorer.
At have Carlos Tavares som direktør kostede da også Stellantis enorme summer. Alene i nedskrivninger på elbiler har koncernen måtte vinke farvel til mere end 160 milliarder kroner.
Den amerikansk-europæiske koncern er omvendt ikke alene om at tabe absurde summer på elbiler. Volkswagen lider under præcis det samme.
For selvom koncernen banker fremad i Danmark, og giver importøren det største overskud nogensinde, står den blandt andet i Tyskland på fyringer i tusindtal og fabrikslukninger.
Senest er det kommet frem, at Volkswagen overvejer at kaste sig i armene på det tyske militær for at undgå lukningen af en truet bilfabrik i Tyskland.
Tilbage hos Stellantis er det første skridt mod ‘højere kvalitet’ taget ved at give koncernens kvalitetschef Sebastien Jacquet en plads i bestyrelsen.
Først herefter skal der ansættes 2.000 nye medarbejdere.
I Danmark har Stellantis-koncernens kvalitetsproblemer blandt betydet tilbagekaldelsen af flere hundrede biler fra Peugeot, Citroën og Opel, fordi der var risiko for, at hjulene kunne falde af.
