Bilgiganten Stellantis vil fremover satser alt på Jeep, Ram, Peugeot og Fiat, mens mærker som Alfa Romeo og Citroën bliver nedprioriteret markant.
Stellantis har truffet en drastisk beslutning, der ændrer fremtiden for alle koncernens 14 bilmærker.
Den amerikansk-europæiske gigant vil fremover kanalisere de fleste investeringer ind i Jeep, Ram, Peugeot og Fiat.
Det betyder, at mærker som Alfa Romeo og Citroën bliver rykket ned i hierarkiet. De mindre mærker skal nu nøjes med rollen som regionale mærker på specifikke markeder.
Det siger fem centrale kilder hos bilgiganten til Reuters. Strategien skal forsøge at vende et stort tab af markedsandele til især kinesiske konkurrenter.
For mærker som Opel og Alfa Romeo betyder det, at de ikke længere får samme frihed. De skal fremover bygge biler på teknik, som de fire ‘hovedmærker’ udvikler.
Stellantis kæmper lige nu en hård kamp i både USA og Europa. Koncernen har for nylig måttet nedskrive for svimlende 165 milliarder kroner.
Det enorme beløb skyldes blandt andet, at koncernen er tvunget til at skære i deres planer for elbiler.
Desuden presser konkurrencen fra Kina priserne og overskuddet i hele branchen.
Besparelserne kan allerede mærkes meget tydeligt hos de berørte mærker. Særligt hos tyske Opel er situationen blevet ekstremt alvorlig for de ansatte.
Boosted har for nylig fortalt, hvordan 6.000 ud af 7.000 ingeniører i det tyske har mistet deres job. Det efterlader kun en lille rest af den tidligere udviklingsafdeling i Rüsselsheim.
Det forlyder samtidig, at fremtidige modeller fra Opel skal bygges på kinesisk teknik. Her er tale om platforme fra mærket Leapmotor, som Stellantis delvist ejer.
Ved at bruge billigere teknologi fra Kina håber koncernen at kunne matche priserne på markedet. Men det sker på bekostning af mærkernes historiske særpræg og tekniske arv.
For Citroën betyder den nye kurs, at de skal fokusere på de markeder, hvor de i forvejen står stærkt. Det samme gælder for det italienske luksusmærke Alfa Romeo.
De ansatte i koncernen frygter nu for deres fremtid, efter Reuters har afsløret de interne planer. Ledelsen forsøger at dæmme op for det faldende salg med alle midler.
Det er endnu uvist, hvordan de danske bilkøbere vil reagere på de mange ændringer. Ligesom det er uvist, hvordan nedprioriteringen af Citroën rammer det danske marked.
Men det er ikke første gang, at der bliver rykket rundt på bilmærkernes interne hieraki. I 2023 kunne Boosted fortælle, at der blev rykket markant rundt på hierakiet i Volkswagen-gruppen.
