For at kunne konkurrere med kineserne skal nogle af Renaults ansatte have mere at lave. Derfor ryger 800 ingeniørstillinger nu væk.
Renault skal ifølge ledelsen være bedre til at konkurrere med kineserne. Både på tempo og i økonomien.
Derfor skriver en række franske medier – herunder L’ Atomobile – nu, at bil-giganten fyrer 800 ingeniører. Det betyder, at de tilbageværende kollegaer skal løbe hurtigere.
Nogle af de penge, Renault kan finde i besparelser, skal dog bruges på nye ansættelser. Franskmændene regner med at ansatte 200 folk med ekspertise i kunstig intelligens, software og elektrificering.
Samtidig med den blandende landhandel af ansættelser og fyringer lukker bilkoncernen to af sine historiske fabrikker i Frankrig.
Den ene fabrik bygger varevogne, mens den anden har bygget Alpine-modeller, siden Renault Sport blev lukket ned som en del af modelprogrammet.
I elbilafdelingen går man heller ikke fri af nedskæringer. Faktisk nedlagde Renault tidligere på årets mærkets egentlige elbilafdelingen. De ansatte, der blev tilbage, har siden arbejdet som en del af det almindelige Renault.
Alene lukningen af elbilafdelingen kostede 2.000 ansatte jobbet.
Sideløbende har det vist sig, at den lille, nye Renault Twingo, der udelukkende kører på strøm, kan have problemer med kølingen.
I hvert fald konstaterer en række journalister, som Boosted også har kunnet fortælle, at bilen overopheder på motorvejen.
Omvendt er franskmændene ikke de eneste, der har svært ved at finde nok, de ansatte kan rive i. Volkswagen meddelte så sent som tidligere i juni måned, at man vil fyre 50.000 ansatte.
Af dem har 28.000 allerede sagt ja til såkaldte frivillige fratrædelser eller aftaler om tidligere pensioneringer.
