Tidligere Volkswagen- og Seat-direktør kalder krisen i bilindustrien historisk og advarer om færre europæiske bilmærker i fremtiden.
Europas bilindustri står midt i den største omvæltning i sin historie. Sådan lyder advarslen fra Jürgen Stackmann, der tidligere har været topchef for Seat og haft ledende stillinger hos både Volkswagen og Ford.
I et interview med Børsen siger han, at de vestlige bilproducenter befinder sig i en eksistentiel krise.
Årsagen er især Kina, som på få år har opbygget en bomstærk industri omkring elbiler, batterier og software.
Kina har overhalet Europa indenom
Stackmann mener, at dominansen i bilindustrien er ved at flytte sig fra vest mod øst. Kinesiske producenter har lært af europæerne i årtier. Nu er billedet vendt.
De kinesiske mærker er hurtige, aggressive på pris og langt fremme på elbilteknologi. Samtidig kæmper mange europæiske mærker med høje omkostninger, pressede marginer og svagere efterspørgsel.
Seat nævnes som mulig taber
Jürgen Stackmann advarer om, at flere europæiske bilmærker kan forsvinde i de kommende år. Et af de navne, han nævner som udsat, er Seat.
Det er særligt opsigtsvækkende, fordi Stackmann selv tidligere har stået i spidsen for det spanske mærke.
Seat er i dag klemt mellem Cupra, Volkswagen-koncernens øvrige mærker og en ny bølge af billigere kinesiske elbiler.
Store bilmærker bløder penge
Advarslen kommer samtidig med, at flere store bilkoncerner er under hårdt pres. Mercedes-Benz, Volkswagen og Stellantis har alle vist svækkede regnskaber eller varslet omfattende spareplaner.
Stellantis ejer blandt andet Peugeot, Citroën, Opel, Fiat og Jeep.
Ifølge Stackmann skal europæerne vænne sig til, at færre mennesker fremover kommer til at arbejde i bilindustrien.
Millioner af job er på spil
Den europæiske bilindustri er ikke bare vigtig for bilkøbere. Den står for omkring 13,8 millioner arbejdspladser og 6,1 procent af den samlede beskæftigelse i Europa.
Hvis mærker lukker, fabrikker skærer ned eller produktion flyttes, kan konsekvenserne derfor brede sig langt ud over bilbranchen.
For danske bilkøbere kan udviklingen betyde færre europæiske modeller, flere kinesiske alternativer og hårdere pres på priserne. Stackmanns budskab er kort sagt, at Europas bilmærker ikke længere kan regne med at vinde på historik alene.
Du kan se mere til Stackmann her:
