Audi Sport har kastet sig ud i et redningsforsøg, når det kommer til den 50 år gamle 5-cylindrede turbomotor på benzin. Det bekræfter direktøren.
Direktøren for Audi Sport, Rolf Michl, bekræfter nu, at performancen-afdelingen gør et forsøg på at redde mærkets 50 år lange tradition for at bygge en 5-cylindret turbo-motor.
Motoren er ifølge den øvrige Audi-ledelse ellers på vej. Men det er ikke på grund af EU. I stedet får kundernes manglende købelyst skylden for motorens død.
Altså måske.
For Rolf Michl mener, at det er alt for tidligt at afskrive den 2,5-liters rækkefemmer med turbo. Og det selvom motoren egentlig kun er i brug i én eneste Audi i dag, nemlig RS 3.
Cupra bruger dog også motoren i Formentor VZ5.
Den 2,5-liters motor med den interne kode EA855 står på skuldrene af forgængernes berømmelse i rallysportens verden, en historisk debut i Audi 100 fra 1976 og siden som hjertet i den oprindelige Audi Urquattro.
Og noget tyder altså på, at i hvert fald Audi Sport er klar til at kæmpe for motorens overlevelse. Direktøren er i hvert fald.
– Vi er meget bevidste om den historiske betydning af femcylindrede motorer.
– Evalueringen er stadig i gang. Og dem, der kender mig, ved, at jeg også har et personligt forhold til femcylindrede motorer.
– Den er så karakteristisk og har så dybe rødder i vores historie – så vi får se, siger Rolf Michl til Autocar.
Det bliver dog ikke en let opgave at holde liv i benzinbilen i det hele taget. Og da slet ikke en med fem cylindre under det kommende Euro 7-regmi for emissionsstandarder.
Noget der træder i kraft til november 2026.
Boosted har omvendt allerede kunnet fortælle, hvordan biler, der er bygget med bare få ugers mellemrum her i 2026 er vidt forskellige. Forklaringen skal findes i euronormen.
Udfordringen anerkender Rolf Michl da også. For ham er intet afgjort endnu.
– Forhandlingerne er i gang, så vi har ikke truffet nogen beslutninger endnu. Alle ved virkelig, hvad motoren betyder, og derfor evaluerer vi stadig dette sammen med vores kolleger hos Audi AG.
