Topchef Adrian Hallmark udnytter særlige EU-undtagelsesregler, så Aston Martin kan holde liv i den store V12-motor indtil 2035.
Aston Martin dropper elbilen for at beholde V12-motoren.
Den britiske sportsvognsproducent vælger bevidst at lægge sine batteriplaner på køl for at beskytte mærkets mest ikoniske drivlinje.
Det er Auto Express, som har spurgt topchefen til den reviderede fremtidsplan.
Den globale efterspørgsel på elbiler har vist sig at være markant svagere end forventet, hvilket tvinger fabrikken til kontant realpolitik.
Ingeniørerne i Gaydon, hvor Aston Martin har hovedkontor og fabrik, har arbejdet i døgndrift på at opdatere den store maskine, så den lever op til de nyeste miljøkrav i både Europa og USA.
Ved at udnytte specifikke smuthuller i lovgivningen kan den benzinslugende motor overleve i mange år endnu på samlebåndet.
– Vi har bygget en motor, og den vil fortsætte. Vi har udført noget arbejde for at få V12’eren til at overholde europæiske og amerikanske regler, udtaler administrerende direktør Adrian Hallmark.
Frem til 2036 kan små bilproducenter med et årligt salg på under 10.000 køretøjer søge om dispensation fra EU’s strenge CO2-krav.
Men Aston Martin vælger at benytte en helt anden og langt mere specifik undtagelsesregel for deres absolutte topmodel.
Lavt produktionstal freder V12-motoren permanent
– Hvis vi holder vores V12-salg under 1.000 om året, er vi fritaget for lovgivningen indtil mindst 2035, afslører den administrerende direktør Adrian Hallmark om den snedige manøvre.
De elektriske planer er ifølge direktøren ikke skrottet permanent, men mærkets allerførste batteribil vil nu tidligst se dagens lys et stykke efter 2030.
Koncernen droppede samtidig alle investeringer i plug-in hybrider, da EU har ændret beregningsmetoden for de reelle udledninger.
– Vi er ikke forvirrede, vi er pragmatiske, slår bilchefen fast over for det britiske medie om den nye retning.
Den kontante udmelding fra Aston-direktøren kommer i virkeligheden ikke som den store overraskelse. Udviklingen af de elektriske modeller er allerede blevet udskudt og nedprioriteret flere gange.
Så sent som i 2025 kunne Boosted fortælle, at Adrian Hallmark mener, at mange af mærkets millionærkunder direkte hader elbiler.
De rige bilsamlere vil have og betaler fortsat for den rå mekaniske lyd og sjæl, som kun forbrændingsmotoren kan levere.
