Cheferne hos de europæiske bilmærker forsøger at tage et opgør med industristandarden på 35 timers arbejdsuger. Nu melder Volvos afgående direktør sig i den debat.
Som den seneste i en række af ledere i bilindustrien retter Volvos direktør et hårdt angreb mod bilindustriens 35 timers arbejdsuge.
Den svenske topchef Håkan Samuelsson lægger ikke fingrene imellem i et større interview om krisen i europæisk bilindustri.
I et nyt interview bliver Samuelsson blev spurgt til, om det europæiske erhvervsliv fortsat har råd til en arbejdsuge på 35 timer, lyder det krasse svar prompte: Nej.
– Europa skal stå sammen, og Tyskland skal stå sammen, understreger direktøren, som tidligere stod i spidsen for den tyske lastbilgigant MAN.
– Hvis vi vil have større succes, skal vi arbejde hårdere, konstaterer han advarende om at fabrikkerne er ved at tabe det globale kapløb.
Frygter at europæiske bilfabrikker ender som Detroit
Samuelsson peger på eksplosivt stigende energipriser og tårnhøje lønomkostninger som de to største lænker om benene på de europæiske producenter.
Uden et massivt fald i produktionsomkostningerne risikerer bilnationerne at havne i samme fælde som den historiske amerikanske bilby Detroit.
Her mistede fabrikkerne gradvist deres globale førertrøje, hvorefter produktionen uafvendeligt rykkede ud til langt billigere regioner i verden.
– Energi og arbejdskraft skal simpelthen blive billigere, og vi skal arbejde længere, slår den svenske erhvervsleder fast over for avisen.
Han bakkes op af topchefen for motorsavsproducenten Stihl, der ligeledes kræver en 40-timers arbejdsuge genindført uden nogen form for lønkompensation.
Flere chefer forlanger at de ansatte arbejder gratis
Volvo-direktøren er langt fra den eneste direktør i bilindustrien, der forlanger, at de ansatte arbejder mere uden mere i løn.
Det samme er de tyske bilmærker begyndt at forlange af deres ansatte. Samlet set forlanger ledelserne rundt omkring 225 timers gratis arbejde.
Og det har ikke overraskende fået de ansattes fagforeninger til at se rødt.
