Boosted.dkBoosted Magazine

En 17-årig dreng og dennes far er rørende enige, om at drengen har kørt bil, siden har var 6 år. Nu har politiet sat en stopper for det.

Bilisterne biliver yngre og yngre.

Som Boosted for nylig kunne fortælle, vil EU endda give 16-årige lov til at køre lastbil. Men det kan altså også blive for ungt bag rattet.

Det måtte en 17-årig svensk dreng og hans far konstatere, da drengen blev stoppet af politiet i december sidste år.

Ifølge Smålandsposten forklarede både drengen og hans far til politiet og senere en dommer, at drengen har kørt bil, siden han var seks år.

Hele tiden uden kørekort. Og den slags går altså ikke, selvom bilisterne på helt lovlig vis bliver yngre og yngre på de europæiske veje.

Straffen er dog til at overse. For selvom både far og søn er dømt i samme sag, slipper begge med 30 dagbøder hver. I alt skal de betale 3.000 svenske kroner hver for forseelsen.

Det svarer til lige over 4.000 danske kroner. I retten forklarede både far og søn, at det forbandt det at bo på landet med at køre bil tidligt.

Faderen sagde endda, at det var en måde at binde familien sammen på. Om den 17-årige nu har besluttet sig for at tage kørekort, melder historien ikke noget om.

Herhjemme må 17-årige gerne køre bil – forudsat at de har taget kørekort. De må endda køre bil alene. Men kun nogle af døgnets 24 timer.

Reglen har siden 1. juli 2025 været, at 17-årige mellem mellem kl. 05.00 og 20.00 må køre bil alene. Og det vil den fungerende regering ikke lave om på.

Transportminister Thomas Danielsen (V) har tidligere sagt, at én 17-årig idiot, der i en Porsche kørte en fodgænger ihjel, ikke skal kørekortet fra en helt generation.

Frankrig bygger verdens dyreste vej på øen Réunion, hvor prisen pr. kilometer runder 1,5 milliarder kroner. Det skal sikre asfalten mod cykloner og stedskred.

Verdens dyreste vej koster mere end halvanden milliard kroner pr. kilometer og bliver i øjeblikket færdiggjort af Frankrig midt i Det Indiske Ocean.

Projektet på den franske ø Réunion slår alle rekorder med en svimlende pris på omkring 200 millioner euro pr. kilometer vej.

Det er sjældent billigt at bygge moderne infrastruktur, men denne kystvej er i en liga for sig selv. Den ekstreme pris skyldes primært hensynet til bilisternes sikkerhed og de ekstreme naturkræfter i området.

Den gamle vejstrækning langs kysten har i årtier været plaget af livsfarlige stenskred fra de stejle klipper.

Over 20 personer har ifølge AD mistet livet på ruten de sidste 50 år, hvilket har gjort situationen uholdbar.

Hver gang øen rammes af kraftig regn eller storme, tvinges den gamle vej til at lukke helt ned. For de 70.000 daglige pendlere betyder det kaos og isolation fra resten af øen.

Derfor valgte de franske myndigheder at flytte hele vejforløbet ud i selve havet. Projektet beskrives som en af de mest komplekse ingeniørmæssige udfordringer i moderne tid.

Gigantisk viadukt over Det Indiske Ocean

Højdepunktet på den nye rute er en 5,4 kilometer lang viadukt, der hæver sig over bølgerne. Den enorme bro hviler på 48 gigantiske søjler, som er støbt dybt ned i den vulkanske havbund.

Selve kørebanen er konstrueret af mere end 1.300 præfabrikerede betonelementer fra fabrikken. Hvert element vejer flere tusinde tons og er fragtet på plads med specialbyggede skibe.

Vejen svæver hele 30 meter over havets overflade for at beskytte trafikken mod de enorme naturkræfter.

Det er nødvendigt for at modstå de kraftige cykloner og kæmpebølger, der ofte raser i området.

Oprindeligt var planen at bygge store dele af vejen på en kunstig vold af sten langs kysten. Miljøorganisationer satte dog en stopklods for den idé af hensyn til øens unikke natur.

Kravet om at beskytte miljøet betød, at man måtte bygge endnu mere af vejen som bro over dybt vand. Den beslutning sendte regningen direkte op i stratosfæren og skabte verdens dyreste asfalt.

Kommunernes efterslæb og huller i danske veje

Vi behøver dog ikke rejse helt til Det Indiske Ocean for at finde svimlende beløb til vejnettet. Herhjemme viser de seneste tal, at de danske kommuner står med en gigantisk udfordring.

Det anslås, at der er et efterslæb på vedligeholdelse af de kommunale veje på op mod 10 milliarder kroner.

De manglende investeringer over de sidste syv år har efterladt asfalten i en kritisk tilstand. Alt sammen fordi kommunerne i den samme periode har skåret budgettet til netop vejenes vedligehold med hele 14 procent.

Henover sommeren skal særligt danske bilister, der tager bilen sydpå, blive mødt med et krav om at reservere plads på motorvejen i Østrig.

Østrig har indført krav om reservation af plads på flere motorveje.

Ordningen – eller forbuddet om man vil – skal dæmme op for det massive trafikale pres, der hvert år er gennem landet.

De nye tiltag betyder, at bilister skal planlægge ruten langt mere grundigt end tidligere for at undgå store bøder.

Reglerne gælder i alle weekender og på helligdage samt på specifikke datoer som 29. maj og 2. oktober.

Restriktionerne gælder helt specifikt i tidsrummet fra klokken 07.00 til 19.00 på de mest belastede strækninger.

Ifølge den tyske medlemsforening ADAC, der svarer til FDM herhjemme, må gennemkørende trafik ikke længere forlade motorvejen for at bruge mindre veje.

Det gælder også, selvom der er opstået tæt kø på hovedvejen.

Man skal derfor holde sig til de store færdselsårer, selvom navigationen foreslår en hurtigere vej gennem de små byer.

Forklaringen er, at myndighederne ønsker at beskytte de lokales mulighed for at komme frem og tilbage i deres egne områder.

Det er kun tilladt at køre af motorvejen, hvis man er enten lokal eller har et ærinde i området. Det vil politiet – hvis man bliver stoppet i eksempelvis en dansk bil – kræve bevis for.

Som bevis er en hotelbooking dog nok, skriver ADAC.

Politiet tager kontrollen meget seriøst

Tal fra myndighederne i Tyrol viser, hvor strengt myndighederne håndhæver regelsættet ude på vejene.

I løbet af blot én vintersæson blev cirka 411.000 bilister standset og sigtet for ulovlig kørsel på de små veje.

Særligt området omkring Fernpasset er under skarpt opsyn af ordensmagten.

Her blev hele 173.000 bilister sidst vinter stoppet og sigtet for at køre rundt på vejene uden en gangbart forklaring.

For de mange danskere, der suser mod Italien eller Kroatien, betyder det, at man nu ikke blindt kan stole på sin GPS eller Google Maps undervejs.

Med mindre selvfølgelig navigationen er indstillet til at undgå visse veje. En enkelt forkert afkørsel for at spare tid kan hurtigt ødelægge feriebudgettet.

I Belgien har en kvindelig politiker fået konfiskeret 25 køretøjer, herunder en Ford Mustang Shelby og flere Porsche-modeller, efter massivt svindel.

Kvindelig politiker har fået konfiskeret 25 køretøjer efter en omfattende efterforskning af sundhedssvindel i Belgien.

Den tidligere hjemmesygeplejerske og lokalpolitiker fra Ninove mistænkes for at have bedraget staten for millioner gennem falske patientbesøg.

Politiet fik et chok, da de ransagede kvindens hjem og fandt en garage proppet med luksusbiler. Samlingen tæller alt fra klassiske sportsvogne til moderne muskelbundter med hundreder af hestekræfter.

Det mest opsigtsvækkende fund er en Ford Mustang Shelby GT500CR fra 1967. Bilen er dog langt fra en standardmodel, da den er ombygget af Classic Recreations.

Med over 800 hestekræfter under hjelmen repræsenterer den en enorm værdi. Da den blev bygget, lød prisen på mindst 1,7 millioner danske kroner.

Belgiske medier skriver, at den samlede værdi af garagen skal gøre op i milliomer. Nu skal den belgiske stat sælge hele samlingen for at dække de tabte midler.

Eksklusive Porsche-modeller og sjældne samlerbiler under hammeren

Listen over de beslaglagte biler vidner om en ekstrem forkærlighed for hurtige biler. Politiet fandt blandt andet en Porsche 911 T Targa fra 1972 og en moderne Porsche 997 Turbo.

En af de mest unikke biler er en Renault-Alpine Le Mans. Der findes kun 325 eksemplarer af den sjældne model på verdensplan.

Derudover rummer samlingen en smuk Ford Mustang Cabriolet fra 1966. Flere af de klassiske køretøjer ser ud til at være i meget velbevaret stand.

Nogle af bilerne har dog stået stille i lang tid i den lukkede garage. Det har medført mindre skader og tekniske problemer, som købere skal være opmærksomme på.

En hvid Porsche 718 Boxster skiller sig ud med sit røde interiør. Den har kun kørt lidt over 6.000 kilometer, siden den forlod fabrikken i 2007.

Største sag om “sundhedssvindel” til dato

Blandt de mere moderne biler finder man en BMW M4 Competition Cabriolet xDrive. Den voldsomme tysker yder 530 hestekræfter og står næsten som ny.

Der er også fundet en Mercedes-AMG GT 63 S med hele 639 hestekræfter i kvindens garage. Bilen har dog tydelige skader langs den ene side.

Her er et overblik over de mest markante køretøjer i samlingen:

• Ford Mustang Shelby GT500CR: Ombygget klassiker med 800 hestekræfter.
• Renault-Alpine Le Mans: En ekstremt sjælden samlerbil produceret i få eksemplarer.
• Porsche 911 T Targa: Klassisk tysk sportsvogn fra 1972.
• Mercedes-AMG GT 63 S: Kraftfuld luksusbil, der dog kræver pladearbejde.

Det er ikke kun biler, der er blevet konfiskeret hos den tidligere politiker. Garagen indeholdt også flere motorcykler, som nu skal finde nye ejere.

Selve salget foregår gennem den statslige auktionsside Finshop i Belgien. Her har privatpersoner nu mulighed for at byde på de mange luksuskøretøjer.

Nogle af de tekniske problemer, flere af bilerne har, kan betyde, at hammerslagene ender meget lavt.

Til gengæld kræver det mere end god mekanisk indsigt at få bilerne til at køre igen.

En selvkørende taxa kørte sig selv ud i en oversvømmelse med høj fart. Nu tvinges det Alphabet-ejede Waymo til at fjerne 3.800 biler fra gaden.

En selvkørende taxa kørte sig selv ud i en oversvømmelse under ekstremt vejr i San Antonio, USA.

Den voldsomme hændelse har nu tvunget Waymo til at iværksætte en massiv tilbagekaldelse af 3.800 robotaksler af mærket Jaguar i USA.

Den førerløse bil kunne ikke kende forskel på en almindelig vejbane og dybt vand. Den fortsatte med høj hastighed direkte ud i vandmasserne den 20. april 2026.

Heldigvis var bilen tom for passagere, og ingen personer kom til skade ved mødet med de massive vandmasser.

Men fejlen afslører en alvorlig mangel i bilernes software, når naturen viser tænder.

Systemet har svært ved at vurdere, hvornår en vej bliver ufremkommelig på grund af regn. Det gælder især på veje, hvor hastighedsgrænsen er høj, og reaktionstiden er kort.

Softwaren fejler i at genkende de visuelle tegn på en oversvømmelse. Det har nu skabt stor bekymring hos de amerikanske færdselsmyndigheder.

Softwarefejl hos Waymo efterforskers

Waymo har i en pressemeddelelse indrømmet, at de skal og må implementere nye sikkerhedsforanstaltninger.

De vil fremover begrænse kørslen i områder med risiko for pludselige oversvømmelser.

– Vi arbejder på at implementere yderligere sikkerhedsforanstaltninger i softwaren,” lyder det fra selskabet. De har også indført restriktioner for drift i perioder med kraftig regn.

Men de vandige problemer er ikke den eneste hovedpine for det store teknologifirma. National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) undersøger allerede flere andre alvorlige episoder.

I januar ramte en selvkørende bil et barn nær en skole i Santa Monica. Barnet overlevede heldigvis ulykken med mindre skader, men sagen er stadig under lup.

I Texas ignorerede de selvkørende Jaguarer desuden en stoppet skolebus med tændte havariblink. Det betragtes som en meget alvorlig færdselsforseelse i de amerikanske stater.

Sikkerhed i selvkørende Jaguarer og trafikalt kaos

De computerstyrede biler kæmper altså stadig med helt basale færdselsregler i den virkelige verden. Det skaber utryghed blandt de andre trafikanter og de lokale borgere.

Boosted har tidligere beskrevet, hvordan de selvkørende biler kan manipuleres udefra. Det er bl.a. lykkedes hackere at skabe enorme trafikpropper ved at snyde bilernes sensorer.

Ligesom det er lykkedes en bare 23-årig mand at få 50 af taxaerne til at spærre sig selv inde på en blind vej.

I Vesthimmerlands Kommune er det gjort forbudt at vaske bil i hånden. Radikale Venstre troede, det allerede var forbudt. Men kun meget få vasker bil i hånden, viser opgørelse.

Det er kun meget få danskere, der reelt vasker deres egne biler. Altså i hånden.

Det viser en opgørelse fra Drivkraft Danmark.

Bare 8 procent af danskere over 18 år svarer, at de kun vasker deres biler i hånden. 57 procent svarer i samme opgørelse, at de både vasker selv og lader vaskhallen klare det.

35 procent siger, at de udelukkende kører bilen i vaskehal. Størstedelen af de adspurgte – hele 36 procent – er da også pænt ligeglad med, hvordan bilen ser ud.

I hvert fald svarer 36 procent af danskerne, at de cirka en gang hvert tredje måned vasker bilen i vaskehal. 13 procent siger, at de gør det samme selv inden for samme tidsramme.

Endnu færre – henholdsvis 9 og 5 procent – siger, at de vasker bil cirka 2 gange om måneden. Alligevel er der kræfter, der arbejder for at gøre den hjemmegjorde bilvask forbudt.

Bl.a. i Vesthimmerlandsk kommune. Som Boosted kunne fortælle, har kommunen forbudt sine borgere at vaske bil selv.

Det skyldes, siger kommunen, et nyt kloaksystem, som nu næsten er udrullet i hele kommunens geografiske område.

Og på Christiansborg troede Radikale Venstre faktisk allerede i 2015, at det var forbudt at vaske bil derrhjemme.

Det er dog ikke kun herhjemme, at bilvask i hånden bliver mødt med forbudt og potentielt bødestraf. For selvom Vetshimmerlandsk kommune ikke har tænkt sig at bruge mandetimer på at lege politi, har man fået nok i Malmø.

I det svenske koster det, hvad der svarer til 7.000 kroner i bøde at blive taget i at vaske bilen selv. En nyere undersøgelse viser da også, at 9 ud af 10 svenskere vil bakke op om et nationalt forbud.