Kaos med Porsches K1-platform til elbiler får i tyske medier nu skylden for, at Audi stopper udviklingen af elbilen A8. Den nuværende køres på pension i 2026, og nu er der ingen afløser.
Audi har stopet udviklingen af en ellers længe ventede, fuldt elektriske flagskibsmodel, A8 e-tron.
Beslutningen er et alvorligt slag for mærket med de fire ringe. Men det hele skyldes angiveligt et strategisk kaos hos søstermærket Porsche.
Det skriver tyske medier i denne uge.
Aflysningen efterlader Audi uden en direkte konkurrent til Mercedes EQS og BMW i7. Audi A8 har traditionelt været mærkets teknologiske udstillingsvindue.
Men mens konkurrenterne for længst har lanceret store, elektriske luksus-sedaner, har Audi haltet bagefter.
Planen var ellers klar. En helt ny, fuldt elektrisk A8 skulle lanceres i 2027. Den skulle bygges på en ny, avanceret platform, K1, udviklet i tæt samarbejde med Porsche.
Porsche smadrer Audis flagskibs-plan
Men den plan er nu kollapset. Årsagen skal findes hos Porsche.
Porsche befinder sig selv i en dyb økonomisk krise på grund af et svigtende elbilsalg. Det har fået Porsches nye ledelse til at genoverveje hele strategien for K1-platformen.
Ifølge de tyske medier prioriterer Porsche nu i stedet at udvikle en eller fler benzinbiler på K1-platformen. Teknikken bag skal bruges til Porsches eget, fremtidige flagskib.
Men den beslutning får fundamentet under Audis elektriske A8-projekt til at smuldre væk.
Hvad værre er, skriver de tyske medier, at Audi har ikke råd til at udvikle sin egen, unikke platform. Og da slet ikke til én model.
Audi kan blive ramt af endnu mere dårligdom
Audi er afhængig af de teknologiske valg, der træffes hos Porsche, da det på mange måder er mærket fra Zuffenhausen, der er toppen af fødekæden i VW-koncernen.
På den anden side efterlader de droppede elbil-planer Audi i og med et strategisk tomrum.
De nuværende platforme – PPC til benzinbiler og PPE til elbiler som A6 e-tron – er for små og simple til at Audi vil basere en topmodel på dem.
Skal Audi nu i panik udvikle en A8 med forbrændingsmotor for at spare tid? Eller skal de lancere en A8 e-tron baseret på en for lille platform?
Intet er besluttet endnu. Men situationen er kritisk.
Produktionen af den nuværende A8 stopper i slutningen af 2026. Der er endnu ingen afløser i sigte. Mens Audi vakler, har konkurrenterne allerede skiftet retning.
Mercedes har bestemt sig for, at den næste S-Klasse i lighed med flere andre modeller skal være en hybrid med ‘meget lang elektrisk række’.
Samtidig investerer BMW massivt i “Neue Klasse”-platform, der skal danne basis for fremtidens flagskibsmodeller. Ligesom den kan skaleres helt ned til en model i 3-Serie størrelse.
Men en aflyst A8 er kun ét af Audis mange problemer.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, er mærket ramt af faldende salg og indtjening. Mærkets øvrige ledelse har netop fyret sin eneste kvindelige topchef efter en reservedelskrise på en fabrik i Mexico.
