Audi vender tilbage til diesel: Opdateret V6-motor får 48-volt hybridsystem. Effektiviteten øges markant, med forbrug på 18,9 km/l. Motoren er klar til HVO100.
Audi lancerer nu en opdateret version af sin 3,-liters V6 TDI dieselmotor.
Motoren er forsynet med et 48-volts mild-hybrid-system og en elektrisk drevet kompressor. Lanceringen er et signal om, at Audi holder fast i dieselmotoren i et marked, der ellers fravælger den.
Dieselbilerne sidder i dag på bare 2,75 procent af nybilsalget i Danmark. Alligevel er Audi altså ikke klar til at lægge den i graven.
Den opdaterede dieselmotor skal give hurtigere speederrespons. Den skal samtidig sikre et markant lavere brændstofforbrug.
Motoren kommer i Audi Q5 og Audi A6. Den yder 299 hestekræfter og 580 Nm.
Den tekniske opgradering retfærdiggør diesel
Audi har foretaget opgraderingen for at retfærdiggøre V6-dieselmotorens fortsatte eksistens.
Den nye V6 TDI er blevet markant mere økonomisk end den forrige generation.
Den nye Audi A6 kører mindst 18,9 km på literen. Til sammenligning kørte den forrige generation af Audi A6 50 TDI omkring 15,6 km på literen.
Den elektrisk drevne kompressor hjælper med at give hurtigere respons. Det 48-volts mild-hybrid-system sænker det samlede forbrug.
Diesel-motoren er nu klar til HVO100
En anden vigtig detalje for fremtidens drivlinjer er HVO100-kompatibilitet.
Den opdaterede V6-dieselmotor er godkendt til at køre på HVO100. Det er et fossilfrit dieselbrændstof.
Den HVO100-kompatibilitet positionerer V6-dieselmotoren som et potentielt mere bæredygtigt valg.
Motoren er et bevis på, at Audi fortsat investerer i at holde de store forbrændingsmotorer i livet på trods af stadigt strengere CO2-krav.
Den nye motor er endnu et eksempel på, at bilproducenter kæmper for at holde liv i de store motorer. Audi mener endda, at man på nogle markeder ikke vil kunne klare sig uden dieselmotoren.
Lang levetid for store forbrændingsmotorer
Audis V6 TDI er en del af en bredere trend. Premium-mærker nægter at opgive deres store motorer, selvom de investerer i elbiler.
Audi Q5 og A6 får motoren. Det er fortsat uvist, om motoren kommer til at indgå i modelprogrammet i Danmark.
Audis beslutning flugter med den, BMW har taget.
Mærket fra München har bekræftet, at de vil elektrificere deres rækkesekser-motorer for at holde dem i live i den kommende tid.
Den elektrificerede V6 TDI er et signal om, at store forbrændingsmotorer vil overleve langt ind i hybrid-æraen.
BMW har ligeledes bekræftet, at de vil elektrificere deres V8-motorer for at sikre, at de kan overholde fremtidens emissionskrav.
Men både den klassiske rækkeseksmotor vil som diesel- og benzin overleve de nye Euro 7-krav, lyder det.
