Internt hos Audi er der stadig uenigheder om benzin- og dieselbiler. Den øverste fagforeningmand vil ikke høre tale om EU-tvang og elbiler.
En intern uenighed hos Audi skaber nu usikkerhed om bilmærkets fremtid.
Diskussionen drejer sig om det EU-forbud mod nye benzin- og dieselbiler der efter planen træder i kraft 1.januar 2035.
Men nu stiller, Jörg Schlagbauer, der er formand for Audis samarbejdsudvalg med fagforeningerne, kritisk over for en hundrede procents satsning på elbilerne.
Det sker på trods af, at Audi, som en del af Volkswagen-koncernen, hidtil har bakket fuldt op om en elektrisk fremtid.
Jörg Schlagbauer er formand for Audis fællestillidsråd. Han repræsenterer dermed de ansatte.
Og nu advarer han mod at bilmærket binder sig fuldstændigt til én teknologi. Det siger han i et interview med den tyske avis Augsburger Allgemeine.
Ifølge fagforeningsformanden er der flere årsager til skepsissen. Han peger på manglende ladeinfrastruktur i Europa. Han nævner også de høje priser på elbiler og en generel tøven hos mange bilkøbere.
– Vi oplever i øjeblikket en tilbageholdenhed hos kunderne, siger Jörg Schlagbauer til avisen.
Han mener, at det i den sammenhæng er afgørende at lytte til markedets signaler.
Forbrændingsmotor kan få comeback hos Audi
Schlagbauer foreslår en mere fleksibel tilgang efter 2035. Han åbner for muligheden for fortsat at producere biler med forbrændingsmotor. Det gælder især, hvis de kan køre på syntetiske brændstoffer, også kendt som e-fuels.
– Vi er nødt til at reagere mere fleksibelt på kundernes efterspørgsel,” fastslår han.
Udmeldingen skaber en direkte konflikt med den officielle linje fra Audis topledelse. Den er anført af administrerende direktør Gernot Döllner.
Döllner har tidligere understreget, at Audis fremtid er elektrisk. Han har fastholdt, at mærket vil lancere sin sidste nye model med forbrændingsmotor i 2026.
Siden har Audi da også trukket en smule i land igen. Nu hedder det sig, at forbrændingsmotoren godt kan overleve 10 år. Måske endnu længere. Læs mere om det her.
Den nuværende usikkerhed på markedet har dog fået flere af konkurrenterne til at justere deres planer.
Efterspørgslen på elbiler har ikke udviklet sig så hurtigt, som mange i branchen forventede for blot få år siden.
Elbilerne har allerede kostet milliarder
En fuld satsning på elbiler kræver enorme investeringer. At udvikle både elektriske platforme og forbrændingsmotorer sideløbende er en endnu større økonomisk byrde.
Det kan koste bilmærkerne milliarder af kroner. Hvilket det sådan set allerede har gjort.
Den interne debat hos Audi afspejler en bredere tendens i bilindustrien. Her vejer man de politiske krav fra EU op mod kundernes reelle købsadfærd og de teknologiske realiteter.
Jörg Schlagbauers kritik kommer forud for det kommende valg til Europa-Parlamentet. Valget kan potentielt ændre på den politiske sammensætning og dermed også på den endelige beslutning om forbuddet i 2035.
Audi har endnu ikke officielt kommenteret på fagforeningsformandens udtalelser.
Situationen efterlader mærket fra Ingolstadt i en sårbar situation. Der er nu tvivl om, hvorvidt strategien om kun at bygge elbiler holder. Eller om Audi vil justere kursen i de kommende år.
Tak fordi du læste med. Har du set en fejl i artiklen? Så fortæl os det: [email protected]
