Det er bestemt ikke alle bilister, der bryder sig om elbiler. Hos Aston Martin indrømmer man nu, at teknologien ikke går rent ind hos visse kunder.
Aston Martins første elbil er allerede blevet forsinket flere gange, og nu ser det ud til, at den ikke lander før engang senest i det nye årti.
Årsagen? Visse Aston Martin-kunder hader elbiler. Det indrømmer mærkets administrerende direktør Adrian Hallmark nu i et interview med Automotive News.
Egentlig var det meningen, at det britiske mærke skulle have sendt en elbil på gaden i år. Men det blev siden udskudt til 2026, og nu er der ikke nogen fast deadline.
I hvert fald vil Aston Martin ikke komme den slags nærmere end med formuleringen: ‘engang i løbet af 2030’. Og det skyldes visse kunders indædte modstand.
– Nogen siger nej og hader dem (elbilerne, red.) med en dybtfølt passion. Fordi kunderne tror, at de med elbilerne får fortalt, at de aldrig igen kan købe en ny V12- eller V8-motoriseret bil.
– Der er ingen bedre måde at pisse en milliardær af på, end ved at fortælle ham, at der er noget her i verden, han ikke kan få.
Samtidig noterer Aston Martin sig dog, at holdningen ifølge mærket er ved at skifte. Flere og flere bilister er tilsyneladende for elbilerne.
Oprindeligt var briternes plan at lancere en elbil baseret på en allerede eksisterende model med forbrændingsmotor. Den plan slap i første omgang ud i løbet af 2015, hvor mærket viste konceptet Aston Martin Rapide E frem for offentligheden.
Bilen, der var baseret på den firedørs V12-model Rapide, blev dog droppet igen fem år senere. Senest har Aston Martin sagt, at man ikke er klar til udelukkende at bygge elbiler. I hvert fald ikke før senest i 2040.
– Det er udelukket, at vi kan skifte til elbiler nu og her og samtidig have nogen forretning, lød det fra Hallmark så sent som i begyndelsen af februar måned.
Hallmark mener heller ikke, at elmotorens ‘fysik’ ligefrem taler for elbilen i det hele taget. Mens en forbrændingsmotor typisk lægger omkring 150 kilo til bilens vægt, skal man som minimum regne med 700 til 800 kilos ekstra vægt i en elbil, der slæber rundt på batteripakken og selve elmotoren. Sidstnævnte kan der i øvrigt sagtens være flere af i samme bil.
Aston Martins topchef står ikke alene med den holdning, at elbilerne er svære at sælge til folk med penge. Både Rimac og Alpina, der i år bliver en del af BMW, mener, at kunderne ikke rigtig gider elbilerne.
