Mange bilejere tror, at en elbil ikke kan ruste, fordi den kører uden motorstøj og udstødning. Men virkeligheden i det danske klima er faktisk en helt anden. I denne artikel får du en guide, der forklarer, hvorfor også din elbil eller hybridbil har brug for den rette rustbeskyttelse, og hvordan du passer bedst muligt på den.
Når man køber en elbil, tænker mange helt naturligt, at rust hører fortiden til, fordi bilen ikke har en traditionel forbrændingsmotor og ofte virker mere lukket og beskyttet under bunden. Men rustbeskyttelse af elbil er faktisk stadig meget, meget relevant, især i et dansk klima hvor fugt, regn og vejsalt stort set er en fast del af hverdagen i løbet af året.
Og netop forestillingen om, at elbiler simpelthen ikke ruster, er blevet ret udbredt, hvilket måske hænger sammen med, at undervognen på mange modeller er dækket af plastplader, så man ikke umiddelbart kan se metallet. Derfor tænker man måske nok, at der slet ikke er noget at bekymre sig om.
Virkeligheden er dog en helt anden, for selv om konstruktionen er anderledes end på en klassisk benzin- eller dieselbil, så består en elbil faktisk stadig af metaldele, samlinger og komponenter. Komponenter der kan blive påvirket af fugt og salt, og det gælder også for en hybridbil.
Plastplader skjuler ikke altid problemet
Mange nyere elbiler og hybridbiler har store plastskjolde under bunden, og de har faktisk flere funktioner, blandt andet støjdæmpning, aerodynamik og beskyttelse mod stenslag, hvilket giver god mening i en bil, der ellers kører næsten 100% lydløst.
Men når bilen så kører gennem bl.a. vandpytter, sjap og saltede veje om vinteren, kan der trænge fugt og snavs ind bag disse plader, og fordi der ikke altid er optimal ventilation, kan kondens faktisk blive fanget mellem plasten og metallet. Over tid skaber det et miljø, hvor rust kan udvikle sig stille og roligt.
I det danske klima, hvor temperaturerne ofte svinger omkring frysepunktet, opstår der også let kondens, og kombineret med vejsalt kan det faktisk angribe meget vigtige bildele som f.eks. bærearme, bolte, samlinger og i værste fald områder tæt på batteripakken som så kræver batteribeskyttelse.
Det betyder ikke, at elbiler er dårligt konstrueret. Det betyder i al sin enkelthed blot, at man ikke bør læne sig tilbage og tro, at plastplader alene fungerer som en permanent løsning mod rust. For de kan altså også holde på fugt, hvis der ikke er supplerende rustbeskyttelse.
Dansk klima stiller høje krav
Danmark er et af de lande i Europa, hvor biler udsættes for en kombination af høj f.eks. luftfugtighed, hyppig regn og intensiv brug af vejsalt om vinteren, og det er netop denne cocktail, der gør selve rustbeskyttelse og undervognsbehandling særlig relevant.
Når du kører dagligt, bliver bilen jo udsat for små mængder vand og snavs hele tiden, og selv korte ture kan faktisk betyde, at fugten ikke når at fordampe, før bilen igen parkeres. Det skaber jo et konstant fugtigt miljø under bunden.
Alt andet lige vil en bil, der ikke er behandlet, være mere sårbar over for korrosion, og selv om producenterne selvfølgelig har tænkt beskyttelse ind i designet, så er det ikke altid 100% tilpasset de helt særlige forhold, vi har herhjemme i DK.
Derfor kan det være virkelig fornuftigt at se rustbeskyttelse som en langsigtet investering for din bil, fordi du både beskytter bilens konstruktion og bevarer dens værdi. Det er især vigtigt, når elbiler ofte er en større, økonomisk betaling for mange af os gennem vores liv.
Batteribeskyttelse og følsomme komponenter
En elbil adskiller sig fra en traditionel bil ved at have en stor batteripakke monteret i bunden, og den er omgivet af bl.a. metalrammer, kølesystemer og højspændingskabler, som kræver særlig opmærksomhed under en undervognsbehandling.
Selv om selve batteriet jo er indkapslet og designet til at modstå påvirkninger, kan de omkringliggende dele faktisk stadig blive udsat for rust, og derfor er batteribeskyttelse altså et vigtigt element, når man taler om korrekt behandling.
Derudover er der også sensorer og kabler, som styrer alt fra opladning til sikkerhedssystemer, og de skal naturligvis helst ikke dækkes forkert eller udsættes for materialer, der kan påvirke deres funktion. Det stiller igen krav til både viden og præcision.
Det er her, at specialiserede løsninger kommer ind i billedet, fordi man ikke bare kan behandle en elbil på samme måde som en ældre bil uden elektronik i samme omfang. Og derfor giver det altså god mening at vælge en ekspert, der har specifik erfaring med elbiler.
Specialiserede sprøjteskemaer gør forskellen
Hos SUVO arbejdes der ud fra detaljerede sprøjteskemaer, som er udviklet til forskellige bilmodeller, og disse skemaer, SUVO bruger, tager højde for placeringen af højspændingskabler, sensorer og andre følsomme dele, så behandlingen bliver både effektiv og sikker.
Med det menes altså, at man ikke bare sprøjter et lag beskyttelse tilfældigt, men at man følger en nøje plan for, hvor og hvordan materialet skal påføres, så det beskytter de udsatte metaldele uden at kompromittere bilens teknik.
Yderligere bliver der også taget højde for plastpladernes placering, så man altså sikrer, at der også behandles bag og omkring de områder, hvor fugt kan samle sig. Og det er faktisk her, mange undervurderer behovet for professionel rustbeskyttelse.
Når du vælger en løsning, der bygger på dokumenteret viden og erfaring, så får du altså ikke bare en standard behandling, men en målrettet indsats, som er 100% tilpasset netop din elbil eller hybridbil, og det kan i sidste ende forlænge bilens levetid betydeligt. Samtidig kan en korrekt udført undervognsbehandling bidrage til bl.a. støjdæmpning, fordi de anvendte materialer ofte også har en lyddæmpende effekt. Det er en ekstra fordel i en bil, hvor man altså virkelig lægger mærke til selv de små lyde.
