VW-direktør Thomas Schäfer sender chokbølger gennem bilverdenen. Mærket dropper benzin i Polo-klassen til fordel for nye elbiler som ID. Polo og ID. Cross.
Volkswagen mener alle små benzinbiler dør til fordel for elbiler i den nærmeste fremtid.
Den administrerende direktør for Volkswagen, Thomas Schäfer, har i et interview med Auto motor und sport sat en tyk streg over benzinmotorens fremtid i de mindste klasser.
Ifølge topchefen giver det ingen mening at udvikle nye små biler med forbrændingsmotor grundet de kommende miljøkrav.
VW er dog hurtige til at give andre skylden for mirkobilens død. De nye emissionsregler vil gøre de små benzinbiler alt for dyre for de almindelige kunder, mener tyskerne.
Volkswagen vælger derfor at flytte alle deres investeringer over på elektriske platforme. Det betyder, at klassiske modeller som Polo står over for et totalt skifte til ren eldrift.
Paradoksalt nok holder VW trods andre udmeldinger tidligere i 2025 fast i den nuværende, benzindrevne Poli.
Schäfer peger på den kommende ellert som mærkets absolutte topprioritet.
ID. Polo, og søsteren ID. Cross, skal sikre, at Volkswagen ‘bevarer sin position som folkets foretrukne mærke i Europa’, siger tyskerne.
Men det koster. Faktisk koster det milliarder at omstille fabrikkerne til den nye virkelighed. Men for Volkswagen er der ingen vej udenom, hvis de vil overleve de strenge krav fra EU.
Mærket vurderer selv, at der skal hele 1.200 milliarder kroner til for at holde forretningen kørende frem mod 2030.
Ingen fremtid for brint og brændselsceller
Topchefen afviser samtidig, at brint skulle være en løsning for personbiler i fremtiden. Han mener, at teknologien er alt for ineffektiv og alt for dyr til massemarkedet.
Der er simpelthen ikke nok billigt brint til rådighed til, at det giver mening for de mindre modeller.
Den eneste vej til hurtigt at reducere udledningen er ifølge Schäfer, at bilisterne vælger elbiler med ledning.
Brændselsceller bliver i stedet noget, som tung transport må tage sig af. For de almindelige bilister er batteriet den eneste holdbare vej frem.
Sådan er det bare ikke alle, der ser på det. BMW har eksempelvis lige fået 2 milliarder danske kroner til udviklingen af brintbilen. Penge kommer fra det tyske delstats og føderale niveau.
