Efter to år med intet andet end værkstedsbesøg og problemer fik Alexander Davey at vide, at hans elektriske Porsche er 0 kroner værd i en byttehandel.
Porsche Taycan er ikke bare mærkets første elbil, den er også værdiløs efter to år. Det kan Alexander Davey.
På YouTube fortæller han, at bilen, som han købte for to år siden, er intet værd i en bilforhandlers øjne. I hvert fald ikke, da Davey ville give den i bytte for en ny Porsche 911.
For selvom elbilerne i teorien, på grund af færre bevægelige dele og strøm, der nogle steder er billigere end benzin og diesel, i teorien koster mindre at holde kørende, hænger det ikke nødvendigvis sammen med virkeligheden.
Som brugt er elbilerne i bedste fald meget lidt værd. I værste fald slet intet. Det fik Alexander Davey at vide af bilforhandleren.
Nogle bilforhandlere råder endda deres kunder til sælg at sælge bilerne. Det har til gengæld fået den private del af brugt markedet til at kollapse.
Den ikke-eksisterende værdi hænger ifølge bilforhandleren, som Alexander Davey refererer til, sammen med at mange Taycan-ejere i øjeblikket afleverer deres biler efter endte leasingperioder. Noget der oversvømmer markedet.
Porsche har i forvejen svært nok ved at sælge nye eksemplarer af modellen. Topmodellen Turbo GT tabte eksempelvis næsten en kvart million kroner i værdi efter bare 28 dage. Læs mere om det her.
Porsche er faktisk gået så langt, at man nu sadler om for at satse mindre på elbiler.
Ledelsen i Zuffenhausen er klar til at smide 800 millioner euro efter udviklingen af nye forbrændingsmotorer til nye benzin- og dieselbiler.
Om Porsche Taycan:
Taycan er Porsches første egentlige elbil. Bilen er den produktionsklare udgave af Mission-E-konceptet fra 2015.
Bilen blev til virkelighed i 2019, og til at begynde med havde Porsche da også travlt med at samle bilerne. Hvedebrødsdagene og interessen for elbilen faldt dog hurtigt.
Taycan Turbo S, kan accelerere fra 0 til 100 km/t på under 3 sekunder. Bilen er også udstyret med avanceret teknologi, herunder et 800-volt opladningssystem. Noget som også bruges i søsterbilen Audi e-tron GT.
Hverken den en eller anden model på den platform har dog været noget problemfrit bekendtskab for VAG-koncernen. Porsche har på grund af batteriproblemer og fare for batteribrande måttet tilbagekalde bilen adskillige gange.
Herhjemme koster Porschen fra 929.000 kroner for basismodellen – der bare hedder Taycan. Tal fra Motorregisteret viser, at der blev indregisteret 9 eksemplarer af bilen i Danmark i løbet af 2024.
I 2024 leverede Porsche 20.800 Taycan-modeller til kunder rundt omkring i verden. Og selvom det er mange biler for et mærke af Porsches størrelse, er det stadig et fald på næsten halvtreds procent sammenlignet med volumen i 2023.
