Med indtoget af udbringingstjenester er antallet af totakts-knallerter ifølge forskere steget eksplosivt. De samme forskere kalder knallerterne ‘100 gange’ giftere end biler.
Totaktsknallerter udgør en alvorlig sundhedsrisiko i byerne.
En ny undersøgelse viser, at 2-taktsmotorer udleder 124 gange flere flygtige organiske forbindelser end en moderne firetaktsmotor.
Eksponeringen ifølge folkene bag undersøgelsen er særligt problematisk for fodgængere og cyklister.
Det er et hold svenske forskere der står bag undersøgelsen, der kaster nyt lys over forureningen fra de små, billige køretøjer.
Problemet er, mener forskerne, især vokset i byerne. Det skyldes, at mange madleveringsfirmaer har bude drønende rundt på totaktsknallerter.
Ikke bare er knallerterne billige. De må også køre på cykelstierne.
Luftkvalitetsforsker Jenny Lindén fra Sveriges Miljøinstitut advarer mod faren.
– Jeg ville undgå at komme bagved sådan en knallert på cykelstien, siger hun til avisen DN.
Benzen-niveauer er 60.000 gange over grænsen
Faren skyldes måden, 2-taktsmotoren fungerer på. Smøreolie blandes direkte med benzinen. Det resulterer i en ufuldstændig forbrænding.
Den ufuldstændige forbrænding skaber høje emissioner af giftige kulbrinter og partikler.
Målinger af det kræftfremkaldende stof benzen er ifølge forskerholdet ikke til at tage fejl af.
Benzen-niveauer direkte ved udstødningsrøret på totaktknallerter er målt til 300.000 mikrogram pr. kubikmeter i tomgang.
Til sammenligning er EU’s årlige grænseværdi for benzen i den omgivende luft kun fem mikrogram pr. kubikmeter.
Udstødningsgasforsker Åke Sjödin ved IVL Sveriges Miljøinstitut bekræfter den voldsomme eksponering.
En person, der befinder sig tæt bag en tomgangs totaktsmotor, risikerer at blive udsat for ekstremt høje niveauer.
Forskningen viser, at en udfasning af de ældre totaktsknallerter vil reducere en betydelig mængde kulbrinter i de centrale dele af større byer.
Danmark fastholder: Forbuddet er ikke nødvendigt
På trods af de alarmerende sundhedsrisici har Danmark intet forbud mod totaktsknallerter.
Det var ellers på tegnebrættet. Det skete, da miljøzonerne i København blev indført i 2018.
Ifølge Miljøministeriet blev det dog ikke til et forbud. Heller ikke selvom bystyret i København helst så og ser det ske.
Begrundelsen er, at knallerterne ikke udgør en stor nok andel af trafikken i miljøzonerne.
Miljøministeriet mener, at et forbud mod knallerter ikke vil have en væsentlig effekt på den samlede luftkvalitet. Det skyldes deres lave antal.
Problemet med bløde trafikanter som netop knallerter-kørere i trafikken er i forvejen stort. Men på andre måder.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, indrømmer 3 ud af 10 bilister i en ny test at de foretager livsfarlige overhalinger af cyklister.
De gør det ofte, fordi de mister tålmodigheden ved at vente for længe. Man kan kun forestille sig, hvor utålmodige cyklisterne bliver, når de sidder fast bag en totaktsknallert.
