The Traffic Club of Switzerland (TCS) har indsamlet titusindvis af underskrifter i protest over, at regeringen vil begrænse udbredelsen af 30-zoner.
En strid om hastighedsgrænser er brudt ud i Schweiz.
Organisationen The Traffic Club of Switzerland (TCS) har indgivet en ikke helt uvæsentlig protest over noget kommende lovgiving til landets centraladministration.
Med sig havde de over 22.000 underskrifter fra borgere. De er imod regeringens planer om at bremse flere 30 km/t-zoner på lokale veje.
Stridens kerne er en ny politisk kurs.
I 2024 vedtog det schweiziske parlament nemlig et meget centralt et forslag, der rammer alle bilister og øvrige trafikanter i landet.
Forslaget opfordrer regeringen til at dæmme op for udvidelsen af 30 km/t-hastighedsgrænser i byerne.
Det skriver Swissinfo.ch.
TCS mener, at en lavere hastighed redder liv. Organisationen peger også på, at den lavere hastighed får bilerne til at larme mindre.
Generelt forbedrer et forbud mod alt over 30 km/t livet, lyder det.
Den holdning deles tilsyneladende af de mange underskrivere.
– Deres budskab er højt og tydeligt: nej til foranstaltninger, der ‘underminerer sikkerhed, sundhed, demokrati og lokalt selvstyre’. 30 km/t-hastighedsgrænsen er ikke et modefænomen, siger direktør for TCS, Stéphanie Penher.
Frygt for centralisering og mindre demokrati
Transportminister Albert Rösti ønsker ifølge tysksprogede medier at implementere parlamentets beslutning. Det skal ske ved hjælp af en bekendtgørelse.
En bekendtgørelse er en administrativ beslutning. Den kan ikke udfordres ved en folkeafstemning.
Det er netop den fremgangsmåde, som TCS kritiserer. De ser det som et angreb på kommunernes og kantonernes selvstyre.
Normalt har de lokale myndigheder selv kunnet beslutte hastighedsgrænserne.
Ifølge TCS er de lokale myndigheder bedst til at vurdere de lokale behov. Regeringens plan beskrives som en “centraliserende spændetrøje”.
Regeringens plan “truer” lokal indflydelse
Organisationen mener, at planen er ude af trit med de reelle behov i befolkningen. De frygter, at en central beslutning vil ignorere lokale forhold.
Protesten med de mere end 22.000 underskrifter er nu overdraget.
Den skal ses som et klart signal til regeringen.
Mange borgere ønsker at bevare den lokale indflydelse på trafikforholdene.
Sagen viser en tydelig uenighed mellem nationale og lokale interesser i Schweiz.
Debatten om hastighed i byerne er et emne, der optager mange. Også herhjemme diskuteres zoner med lavere fart ofte.
Tidligere på året nåede debatten et niveau, hvor regeringen med transportminister Thomas Danielsen (V) i spidsen, slog fast, at kommunerne ikke må sætte hastighedsgrænsen ned.
–
