Alle 14 bilmærker i Stellantis-koncernen opgiver nu målet om kun at sælge elbiler i 2030. Europa-chef Jean-Philippe Imparato kalder EU’s mål for uopnåelige.
Bilgiganten Stellantis kommer nu med en chok-melding.
Koncernens 14 bilmærker opgiver deres fælles mål om udelukkende at sælge elbiler i Europa fra 2030.
Det er en markant kovending i forhold til den tidligere strategi.
Beslutningen blev afsløret af koncernens Europa-chef, Jean-Philippe Imparato. Det skete under den store biludstilling IAA i München.
Den nye strategiske linje er en officiel skrotning af en central del af den strategiske plan “Dare Forward 2030”.
Den plan blev ellers præsenteret med de helt store armbevægelser af den tidligere topchef, Carlos Tavares, i 2022.
Dengang var målet klart: 100 procent elbiler i Europa i 2030. I dag er Tavares fortid i bilkoncernen, og aktionærerne vil, som Boosted også har kunnet fortælle, have hele hans direktør-løb ført tilbage til bilkoncernen.
Gælder for Peugeot, Fiat, Opel og 11 andre
Stellantis er en af verdens største bilkoncerner. Den nye beslutning gælder derfor for en lang række af de mest kendte bilmærker på de europæiske veje.
Listen på 14 mærker tæller blandt andre Peugeot, Citroën, Opel og Fiat.
Også mærker som Jeep, Alfa Romeo, Maserati og DS er omfattet af den nye, mere forsigtige strategi.
Selv det nyligt tilknyttede kinesiske mærke Leapmotor er en del af koncernen. Det er altså en bred og markant tilbagetrækning fra de tidligere, ambitiøse elbil-mål.
Direktør: EU’s 2035-mål er uopnåeligt
Baggrunden for den store strategiske ændring er en voksende pessimisme i bilindustrien.
Ifølge Automotive News mener Europa-chef Jean-Philippe Imparato, at EU’s overordnede klimamål for bilismen er urealistiske.
EU’s mål er, at der fra 2035 kun må sælges nul-emissionsbiler. Det er i praksis et forbud mod nye benzin- og dieselbiler.
Imparato mener, at det mål ikke længere er opnåeligt for nogen bilproducent.
Ved at droppe deres eget, endnu mere ambitiøse, 2030-mål, sender Stellantis et kraftigt signal til de europæiske politikere.
Stellantis’ kovending er det seneste og mest markante eksempel på en bredere tendens i bilindustrien.
Som Boosted for nylig kunne fortælle, har den samlede europæiske bilindustris organisation, ACEA, i et brev til EU-Kommissionen krævet, at hele 2035-forbuddet bliver lagt på hylden.
